ＶＷゴルフ６の中古車残存率

実家のゴルフ６ハイライン＝ツインチャージャー車がオドメーター５万キロ未満で、やむなく廃車となりました。
父親によると、アイドリングが不安定になりエンジン警告灯が点灯したのが発端。
正規販売店へ持ち込んだ所、保証期間切れ＆修理に４０万円！？くらいかかるとのことで、修理せずにトヨタ アクアへ乗り換えとなった由。

Webなどで調べると、タイミングチェーンの伸びが原因でアイドル不調となり、タイミングチェーン交換に莫大な工賃を要するのが、高額な修理費用の背景らしい。
詳しくは「VW TSIエンジンは買ってはいけない」で検索すると出てきますが、そもそも、タイミングチェーンは「タイミングベルトのような定期交換が不要＆ベルトよりも切れ難い」のがメリットではなかったか？

ゴルフ６のツインチャージャーは結構お気に入りで、カーセンサーで物色するとゴルフ６のタマ数が少ないなぁ・・・と感じていたのですが、もしかすると、オーナーが高額修理に嫌気がさして乗り換え＆車両は廃車、との事例が少なくないのかも？と思います。