ＢＮＲ３４用ダイレクトイグニッション流用

前々からやりたかったこの流用。
準備するのは、コイルとコイルのサブハーネス（共にBNR34orECR33後期用）。
本当はパワートランジスタを後で戻せるように、あの６極カプラーを活かせる方法を模索していたんですが、メスカプラーが存在しないので出来ませんでした。

コイルの取り付けそのものは、ＮＥＯエンジン以外は原則ブラケット等共通なので問題なく付きます。

但し４点留めから３点に変わってます。なんで？

あとはハーネスを接続しておしまい。

６極メスカプラーが無かったので、こんな横着しました（笑）
これでも１年半ノートラブルです。
どの線をどこに挿すかは、ハーネスのそれぞれのコイルに来ている信号線と同じ色の線があったら、その番号の線ですので、あとはそれらを順番に挿して行くだけです。
万が一を考えて事前に配線にメモ札をつけておいたほうがいいかも知れませんね。
自分は２～６番線にそれぞれ幅の違うビニールテープを巻きつけてそれを順番にしてました（１番はビニテが無いから１番と識別）
あと、電源とアース線（R32では３極カプラーで出ている）は、パワトラ付きのサブハーネスからカプラーと配線を一部拝借して繋げて挿しときました。Ｒ３２の場合はスーパーチューナーという、エンジンルーム内で直接回転信号を取るためのコネクターがあってそこへの信号線がこの３極に含まれているのですが、実際の整備で使った試しが無いので配線は接続してません。それでも走行は問題ありません。

(08.7.10追記)
配線をきちんと処理しました。
８極カプラーを使って、サブハーネス自体は無加工で使用できるようにしました。これで恒久的に大丈夫だと思います。