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整備手帳

作業日：2021年3月27日

タコメーター取り付け

Item: タコメーター取り付け
Author: てーもん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	6時間以内

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念願の Defi-Link Meter ADVANCE BF タコメーター（φ60、ブルー）を取り付けました。
車高調以外ドノーマルの我がエッセには少々贅沢ですが、憧れのアイテムでしたので奮発しました。

タコメーターと、もう一つは何でしょう（笑）
奥にチラッと写っているのはコントロールユニットです。

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コントロールユニットの配線をしていきます。
常時電源とイルミネーション電源はオーディオハーネスから取りました。
そのままでは口が足りないので、ギボシ分岐端子を使っています。

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イグニッション電源は、ワイパーのヒューズを電源取り出しヒューズに交換して取りました。

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回転信号は、ECUのハーネスからエレクトロタップで分岐しています。
付属のエレクトロタップは2本同時に挟み込むタイプで使いづらそうだったので（しかもハーネスの長さがぎりぎりで作業しにくい）、エーモン製品を使用しました。

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配線の完了したコントロールユニットはひとまずグローブボックス内に収めました。
他にはもう車検証入れくらいしか入りませんね…。

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メーターハーネスはステアリング下を通し、右Aピラー根本から出しました。
Aピラーと根本のカバーの間を通そうとしましたが隙間が狭く、ガスコンロで熱したカッターナイフでカバーの端に切り欠きを入れそこから通しています。

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メーター本体はカスタムの純正タコとほぼ同じ位置に両面テープで固定しました。
この存在感（ミスマッチ感？）が良いのです。
走行時にメーターハーネスが振動するのでいずれ固定します。

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青い照明とメータースイープ、機敏な応答が非常にかっこいいです。
まずはショックのないシフト操作ができることを目指します。

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「スリランカ・コロンボの車窓。日本車観察という観点でも日本以上に面白いかも…？」

何シテル？ 05/16 21:37

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2020年8月に初めての車としてエッセに乗り始めました。初心者なりに少しずついじって快適仕様にするのが目標です。運転の方もAT限定解除→永遠の初心者です...

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