ダイハツ(純正) PWR(パワー)スイッチ  

■PWR(パワー)スイッチについて考察
パーツ取り付けではないが、元からついてる機能の[PWR]スイッチについて。このボタンをONするとペダル踏み込みが同じでも回転数が上がりいつもより力強く走るボタンなのだが、どんなものかを実験をしてみた。

・このボタンをONにするとシフトチェンジが通常の回転数より高くなるみたい。
・燃料流量を見てみると約0%~60%くらい供給量が上がる。
・当然普段より車が軽くなったかのような力強い走りをする。

■高速道路で実験
PWRモードの場合、当然だが坂道などトルクが若干上がるのか楽に走れる。しかしやはり排気量が低いためか時速100kmくらいになると効果がかなり薄れる。とこのようにパワーはさほど変化しないが、トルクに多少の効果がある機能かも知れない。

ただし燃費は劇的に変わる。
●2019年2月2日：14.5km/l(PWR)晴れ
●2019年2月3日：19.3km/l(通常)晴れ
同じ道を約200kmづつ[PWRモード]と[通常モード]で普通に走ってみたが燃費がリッターあたり5kmも違った。この時の燃料流量計だがPWRモードは通常より平均して0%~60%くらいの間で数値が上昇していた。PWRモードでもそんなに踏まずに普通に走ればさほど燃費に影響しないものと思ってたがかなり変わる。完全にPWRばかりではないが下道で12.9km/lという数値も出た。このPWR機能いつもONにしたろか？と思ってたが、燃費気にする人は坂道や高速の合流など低中速加速が必要な時以外は切ってた方が良いみたいね。