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とりあえず今回はインプに付いてるフロント4POTとリア2POTキャリパーへの交換。
ついでにブレーキホースとローター、パッドまで全部交換。

とりあえず交換する為に車を買った当初から付いていた純正ローター等を外す。


裏側が最悪な状態になっていたwwww
作業している蒼いヒトと二人で絶句www

こりゃ止まらないワケだｗ

で、とりあず今回入れるブツ。
GDAインプとかに付いてるいわゆる赤キャリパー。
リアも交換。
リアはキャリパーサポート(ジュラ足くん)を付けてポン付けする事にした。

それとSTiのオプションパーツのステンメッシュホース。
コレは実はBE5のD型レガシィにあったS-Editionのフロント4POT用のセット。
(S-Editionは最初からフロントに4POTが付いている)
インプ用も使えるんだけど、フロントのホースの長さがレガシィ用の方が長いので、こっちにした。
フロント用が1本しか写ってないのは既に左フロントに入れていた為。

で、とりあえず作業。
ローターはDIXCELのプレーンディスクローターPD。
パッドはBRIGのTYPE TM(ストリート用)

大体こんな感じ。

で、軽く四苦八苦して全部交換。



で、交換が終わって、エア抜きという名のフルード全交換。
結局エア抜きしてたら全部入れ替わってしまったというオチｗｗｗ

その後一旦試走に出た。
運転は蒼いヒト。

まだ当たりが出て無いのにも関わらず、軽く踏んだだけでありえない制動力ｗｗ
ブレーキングで思いっきり体が前に振られるｗｗｗ
加速Gより減速Gの方が強いｗ

軽く当たりを出す為に暫く走っては止まっての繰り返し。

一旦製作所に戻って再度エア抜き。

まだ、エアが噛んでたのでまだ抜ける。
それでもエアが出なくなるまで抜いて完了。

ブレーキのタッチがすごく硬くなりましたｗ

踏みしろで2cmぐらい踏むとフルブレーキング状態になったｗ


やっぱり赤キャリの存在感は一味違うｗｗｗ

4POTと2POTキャリパーにして、パッド、ローター、ホースの交換で得られるブレーキの安心感は凄いの一言。

止まれる車って幸せですねｗｗｗ

キャリパー等交換した事によって、ブレーキでのコントロールが難しくなるかとも思ったけど、実際はそんなに激しく変わった感じもなく、しっかり止まれるのだけど、コントロールもしやすいという素晴らしい状態。
確かに踏みしろが少なくはなったけど、少ない分やりやすい感じ。

まだちょっと慣れてない部分もあるけど、これはすぐ慣れると思う。

まだ当たりが出切ってるわけじゃないから、もうしばらく当たりが出るまでかかると思うけど。

とりあえずこんな感じ。

やっぱりブレーキは止まれる物がいいですねｗｗｗｗ

画像はフォトギャラリーを見てください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/331606/car/230720/1128238/photo.aspx

今週末はM製作所で部品交換します。

何に変えるかは後のお楽しみ。
まぁ、レガシィの定番チューンですけどね～。




あとはそのまま製作所で芋煮会。
一応地元が山形なので庄内風。

本日実家から食材が到着する予定。
さて、どうなるかな？