DIYでサイドスリップ調整

左右差の確認
水平器でオッケー

使う道具はコレ
簡易サイドスリップテスター

キャンバー調整ボルトでネガキャンにしてたからタイヤ前後幅の差を測定してゼロを目指してもネガキャンの分だけタイヤは内側へ勝手に向かうって事になるのでは?

これは私の勝手な考え方です。
ですから、トーアウトにしてた
サイドスリップを計測して
タイヤの行きたい方向を測定せんと

で、こんなモノを使います

サイドスリップ調整はタイヤが勝手に行きたい方向はどっちやんを調べて調整すること

アライメント調整は進行方向に対して何度ずてれるのか、キャンバーが寝てたりを調べて調整して既定値にすること

だからアライメント調整しても車両の経年変化やネジレがあったりすればサイドスリップはズレがあるってことになるのでは

整備手帳にはアップしてないけど
トー調整やりまくってネガキャンでトーアウトに調整してたんで
実際にタイヤが勝手に行きたい方向ってどうなん?　って事で調べたくなった

写真での測定器を置く位置はいい加減です
タイヤの通過ラインに合わせて
下の鉄板のセンターに置きます

方輪ずつ測定やから時間がかかる

反対側の鉄板には高さ調整のゴム板をセット

ハンドルをセンターに
手を触れず
ブレーキから足を離し
そのまま通過　何度か繰返す

やっぱり外へ向かってる
山道ドライブではハンドル操舵が軽くよく曲がるって感じやった
予想してた通りやん
電動パワステでもトー調整でハンドルの軽さが伝わってくるのは、思ったとおりやった

経年変化で車両動きが変わるし駐車場へ入るときの歩道縁石への当たり具合で変化するから、サイドスリップって重要やと思うわ

スロープに乗せて潜り、タイロッドを調整

青○のロックナットを緩め
赤の→で伸ばしたり縮めたり

タイロッド調整を
そして計測を何度か繰返す　また調整

面倒くさいわ

お～～、ゼロに

センター付近でハンドルが重くなったわ

またも、山道早朝ドライブで確認やー
後は感性での調整やん　経年変化してるから
ハンドルセンターも走ってみんと分からんで