CVTF交換、純正のHMMFやで、２回交換😄、汚れ比較やん

CVTF交換は前回から３万キロ弱や～～
早めに交換するわ
SOD1入れてるけどな

以前にも整備手帳で投稿してるから
分かってるけどもな～～

https://minkara.carview.co.jp/userid/3319008/car/3040958/6811118/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/3319008/car/3040958/6816600/note.aspx

自作のスロープで上げてる

助手席側のカバー外してから
ドレンボルトを
3/8ラチェットで外します

ショックレスハンマーでコンとすれば
スンナリいくよ～

鉄粉がぎっしりで
パーツクリーナーで洗浄する
ドレンパッキンも確認

でも、

添加剤のSOD1効果で鉄粉が少ない
と思うけど
交換距離も関係あるな

今回のドレンパッキンは社外品だよ
全く問題ありません

サイズ合わせて純正と確認
ノギスで計測してま～～す

ドレンボルトは締めすぎ注意

今までは、手トルクでしょ
今回は気になるトルクレンチでいくよ

49Nｍだ～～たぶん

一旦手トルクで締めて
トルクレンチで確認した少し動いて
カチンと音がした
俺でも手トルクでイケるやん

１回目交換した時は手トルクだけで
アイドリングした後に全く漏れてなかったわ～～

2回目はトルクレンチで確認した
大体、メーカーの推定は、
規定トルクの＋−５Nｍって感じかな

抜けたフルードや
空が写ってるわ～～
真っ黒ですな～～

抜けた量を調べる。
受け皿に目盛りあるから
だいたい分かってるけど～～

３Lだったよ、２Lはペットボトルで残りは500mmのカップで２回分あった

今回の交換も２回やるぜ
汚れ具合を確認する

左側は、最初に抜けた分～黒いです

真ん中は、エンジンかけて適当にシフト動かしてしばらく保持、ブレーキ踏みながらアクセル煽って、NとRはけっこう回してから～～30分アイドリングした後に抜いた分、

右側は、新油や～～

汚れてるけど、
ライトを当てて確認するわ～～

ライトを当てて確認した
最初に抜いた分

以外にも透明だよね

真ん中のアクセル煽って、アイドリングした後のフルード

けっこう透明だよ

○○太郎って機械でフルード交換すると高額かな～～使用するフルード量めちゃ多いやん、

でも定期的に自分で交換すればー
しかもDIYで、安価でイケる

新油はこんな感じでしょう

今回もSOD1入れてるけど
コレめちゃくちゃ気に入ってるよ

お知らせのインフォメーションをリセットするで～～

今回は16万５千キロで交換したわ～～
次回は19万５千キロで予定だ

ステッカー貼り替えて完了でしょ
ゲージ確認したいけど
ファン2回分、めちゃアイドリング必要みたいです

諦めてオッケーとしますが～
😭🤣

フルード交換でどう変わってるか～～
https://minkara.carview.co.jp/userid/3319008/blog/47637799/