はそ@GDBC白煙１号のブログ一覧

さて、サーキット走行、タイムは出ませんでしたが、それなりに楽しんできました。

タイムは、お金と時間をかければ速くなるというのが私の考えですが、
現在の私は私生活で子供の塾代等、とにかくお金がかかる。

家計を考えたら、車にお金をかけるどころか、どちらかというと車は邪魔な存在。

車にかける時間も家族がいる以上、それなりにするべきと考えています。

サーキットを走るのも、１回行くだけで４万円前後かかってしまう。
（お金と時間が無制限にあればどんどんやると思いますが・・・）

といったことから、タイムを出すために走るというのは、やめるしかないかなと。

そうなってくると、サーキットを走るのは楽しむことということになり、
そうなるとタイムを出す車より、楽しく安く走れる車のほうが私には魅力的・・・。

サーキットを走り始めたころは、いかにお金をかけないでサーキットを走るかを
考えていたので、またそこに戻るのが一番だと思う今日この頃。

安くということになれば、ノーマルが一番！！

ただ、全部戻そうとすると相当な時間がかかるので、ほどほどに戻したいですね～。

タイヤが太いとお金の負担も車の負担も大きいので、タイヤの太さと足回りは元に戻したいかな～？

今の車高調はとにかく乗り心地が悪いので、純正が気になる今日この頃・・・。

いまは別のことに時間がかかっていて車どころではないので、徐々にやろうかな・・・。

とりあえず次回の走行会は５月かな？
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ここからは独り言・・・。

本当のことを言うと、タイヤを新しくして、フロントのブレーキローターを新調し、
ショックをオーバーホールまたは新品購入したいな～と思っています。

そうすると・・・タイヤ１０万、ローター１０万、ショック新品３０万
たったこれだけのことで５０万・・・。

交換することで、TC2000でいいところ６２．５秒くらいでしょうか・・・。

できればタービン交換２０万。

これでTC2000は６２秒前後でしょうか。

７０万円かけて２秒前後のタイムを狙うか、狙わないか・・・。

タービンの代わりに１００ｋｇくらい軽量化するのも手ですが、軽量化もそれなりに
お金が掛かりますよね。

ボンネットとトランクをカーボンに、リアドアをＦＲＰに、リアガラスをアクリルに、
マフラーをチタンに、この辺で４０万くらい？
それと、内装や快適装備をすべて取ると。

これでも２秒前後は行くでしょうか？または、それ以上？

７０万円、大したことが無い様で大したことのある金額かな？と思う今日この頃でした。

いってきました。

久しぶりに４どああ～る。さんと一緒でした。

写真は４どああ～る。さんに撮影してもらいました。
とても良い写真ありがとうございます(^^)

振り返ってみると・・・TC2000は１年ぶりらしい。

３本目でなんとなく走り方を思い出したような・・・？

結果です。

助手席おろす、運転席バケット
リヤシートとスペアタイヤはおろす。バッテリノーマルよりちょい重い　
走行時乾燥重量1330kgぐらい?、駆動系ノーマル(リアデフイニシャルほぼ０kg/m)
リアルスポーツダンパースペックTR（初期の正立2007年製オーバーホール無し）
F600ポンドR12kg、リアロールケージ、ロアアームバー　リア強化スタビ
リア補強バー、前後筋金君、前後タワーバー（補強を入れた方が遅い？）
キャンパーはＦ3.5位？Ｒ2.0位？、トーはほぼ０？（目視）
ECUは120324 inj650 spl73.hex（MAXブースト1.5以下?）、AVOハイフローインテーク、
AVOインタークーラー、AVO吸気システム、強化燃料ポンプ、650ccインジェクター等
フロントはエンドレス２ピースローター、パッドはF cc-Rg
ショック F4 R3 タイヤ　Z1☆ 255 (2011年製)

１本目　63.989 外気9 路面12 sec1 26.262 sec2 25.826 sec3 11.901 177.807km/h
２本目　63.782 外気12路面14 sec1 26.258 sec2 25.740 sec3 11.784 177.836km/h
３本目　63.960 外気12路面15 sec1 26.210 sec2 25.979 sec3 11.771 177.807km/h

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１本目、走り方も忘れていたのですが、７０００回転付近で息継ぎ症状・・・。
ホームストレートでは５０００回転くらいから息継ぎを・・・。
おそらく燃料が足りない模様。
心当たりはここに来る前に交換した燃料ポンプのフィルタが社外品で、
旋回チャンバー底部にあたっていたので、吸い込みが悪い予感・・。

１本目と２本目の間の３０分くらいの間に燃料ポンプを外して、持ってきた
前に使っていた純正の燃料フィルタと交換しました。

2本目以降はしっかりと燃料がすえました。
一安心。
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１本目で、最終コーナー、ブレーキをじわっと踏んで進入したのですが、
タイムはいまいち。

２本目以降は今まで通り少しガツンと踏んで進入してみました。


タイヤは１本目はよく温まらず、２本目も少しいまいち。
３本目はよく温まりました。（温度計での計測による）
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タイムは全体的に遅い感じ。去年の１月は２秒台が出ていました。
考えられる理由は・・・
１．運転手の腕がなまった
２．タイヤが腐った
３．車がぼろい
４．路面がダスティー？
５．気温が高めだった

１は、間違えなくなまってます。最近走る回数はめっきり減っています。
走り方もミスしないように自動的に体が制御してしまうようで・・。

走り始めは、わざとオーバースピードでリアを流したり、アンダーを出したり
して限界を探るのですが、そのあとは、想定外が起きてもタイヤが滑らない
範囲で走ってしまうんですよね・・・。

本当はタイヤが少し滑るくらいが一番タイムが出ると思うのですが、
その走りをすると環境変化位による限界の変化で滑りすぎてしまうことが
まれにあるので、今の私はそれをなくす範囲で少し限界を落として
走ってしまうようです…。かなり安全運転。


２は買って２年ちょっとサーキットで走っているタイヤです。
もちは最高ですね～。

タイヤの賞味期限は・・・もう終わっているでしょう。そういう意味で腐ってると
思われます。


３は、ぼろいでしょうね～。ショックも買ってから７年ノーメンテだし・・・。
車のあちこちがたがただし・・・。しょうがない。


４は朝方雨が降っていてぎりぎりドライになったので、路面としては
決してよくなかったと思います。


５はこの季節にしては気温は高かったのですが、気温が高いとタイヤは
温まるし、高いといっても１０度程度なので、それほど影響はないかな？
なんて思います。
この気温でも去年は２秒台で走れてますし・・・。


とりあえず、タイムは３秒後半という、ちょっと残念なタイムでした(^^)

ただ、今回の条件だとこれくらいになっちゃうようですね～。