クラッチホース交換

クラッチラインのエア抜きをしてもクラッチが切れない（切れにくい）症状が直らなかったので、思い切ってクラッチホースをnismoのステンレスメッシュホースに交換しました。

本来、ジャッキアップするなりリフトアップさせて作業をするのですが、面倒だったので写真のようなスロープを使って後ろを上げちゃいました。


※作業時間は、クラッチフルードのエア抜きに掛かる時間を含んでいません。

上げるとこんな感じ。

4tトラックで乗り上げても壊れないので、R33ごときでスロープが壊れる事はないので安心です。
ざっくり30cmくらい上がってます。

ギアをRに入れ、サイドブレーキを強めに引いて、更に輪止めを掛けます。
自分のクルマに轢かれたらシャレになりませんので、ここは確実に停車措置をします。

nismoクラッチホースの内容品。

ホース
銅ガスケット
ブリーダープラグ（U字管を廃止するときに使用）

ここから作業に入ります。

ホースを交換するだけならなんてことはないんですが、nismoは写真右側のU字管も撤去するようになってます。
（U字管を撤去しないでホースのみ交換することもできます。）

ホースは上流側のフレアナットで繋がっている方から外します。
フレアナットを外したら、ホースを固定しているクリッププレートを外して、反対側を外します。


U字管は結構固かったので、少し苦戦しました。
ブラケットの強度があまり高くないので、説明書にある通り、真ちゅう製のコネクタをモンキーレンチで固定しないと緩められません。

説明書の通りにU字管だけを撤去すると、ブリーダーが残ってしまうので、コネクタブロックごと撤去しました。（写真7参照）

ホースは意外とあっさり外せます。
フレアナットを外すときにクラッチフルードが噴き出す事に注意すれば、作業自体は難しくありません。

上：純正クラッチホース
下：nismoクラッチホース

nismoの方が細いですね。
それだけラバーホースに比べてステンレスメッシュホースは強度が出しやすい高いってことなんでしょう。

外したもの。

ホース、U字管、コネクタブロックFIXボルト

このU字管、何なんだろうな～。クラッチフルードクーラー？
パワステもフィンのないクーラーがあるから、あながち的外れでもなさそうですが･･･。

ホースを交換して、U字管を撤去して、付属のブリーダープラグを取り付けます。
説明書に締め付けトルクが書いてあるので、それを参考に各部をしっかり締め付けたら、交換作業終了。

このあとクラッチラインのエア抜きをして、作業完了です。


結果：
クラッチラインで噛んでたエアがなくなったようで、しっかり切れるようになりました。
エア抜きは、以前やったときよりテキトーにやったのにｗ
強化クラッチが入ってるので、ホースが圧力に耐えられなかったのかな？
純正のホースは2000円でお釣りがくるのに、高いnismoのホースを買った甲斐があったというもんですｗ
これで安心して運転できるぞ～。