エンジンマウント交換

今日は午後から廃車の引き渡しの立ち会いがあるので待ち時間が勿体無いのでマウント交換をします。
暑さも多少はマシなのでこの夏前最後のチャンスと思いました。

ジャッキアップしてウマ掛けてタイヤを外し、エアクリーナー一式を外します。
先日かまっしーさんから受け継いだエンジンホルダーを使って作業をするつもひでしたが、1人だとセットにかなり手間取ったのでジャッキでエンジンを上げることにしました。

まずは左右のマウント上部のナットを外します。

16ミリにユニバーサルジョイント＋エクステンション3本でこのぐらいの長さで届きます。

アンダーカバー外してオイルパンにコンパネの切れ端を噛ませてエンジンを上げました。
最初写真の通り小さなジャッキで上げましたが上げ切れなかったので運転席側をやる時は大きなジャッキに替えました。ウマ掛けしてるのでジャッキが小さいとかさ増ししてもストロークが厳しいです…

サブフレームの18ミリを抜き取ってサブフレームを下げます。写真は運転席側ですが、助手席側から作業しています。

無事抜けました。ヘタリは1センチ強ぐらいですかね。

ごめんなさい、写真撮ってる余裕が全くありませんでした^^;
先達の情報通り、運転席側がなかなか抜けません。大苦戦です…
運転席側のポイントは、まず一度エンジンを下げて助手席側のマウント、サブフレームを先に締め付けます。それからもう一度エンジンを上げます。こうすると運転席側だけが持ち上がります。そしてロアコンアームのブッシュ側の固定ボルト(16ミリ2本)を外すのと、アームについているセンサーのコネクターを外す事。これでロアコンアームもフリーになり、サブフレームと合わせてかなり自由度が増します。
エンジン本体やホース類の干渉がないか注意しながらジャッキで少しずつエンジンを上げます。
ファンがファンシュラウドに干渉するかしないかぐらいまで持ち上げたら下に潜って体重を掛けてサブフレームを思い切り下に引っ張りながらマウントを抜き取りました。結局ステアリングシャフトも切り離さずになんとか抜き差し出来ました。

ボルトを戻して行きます。
ロアコンを戻す時にナックルをジャッキで上げて1G状態に近づけて締め付けました。(けど手ルク)
強化プレートがきったないので外したついでにパークリと食器用洗剤で洗いました。

なーんて言っておきながら、実は最初の助手席側の作業の時にファンシュラウド上部、コネクタ辺りを割ってしまいました…（ ; ; ）
しばらく水回りに注意したいと思います…

あんまり綺麗にならなかった強化プレートを戻して

タイヤをつけてウマから下ろし、トルクレンチでタイヤを締め付けたら完了。
暑くて疲れました…
途中アイの引き取りに立ち会ったり3時休憩を挟んで4時間もかかってしまいました。ミッションマウントも一緒にやっつけるつもりでしたがまた後日…^^;