電動テールゲート化：その④

　リアゲートの電動化も一応終了したが、夜にゲートをあけた際に、ラゲッジランプが点灯していないのに気付いてしまった。

　純正のストライカーロック機構に接続されていた白丸部のカプラー。ここに何も接続されていないのが原因だろうと推測。

（参考）
　元々青丸に接続されていた赤丸部のカプラー。
　ここは一先ずこのままにしておいた方が良い。
　試しに分岐して接続してみたが、エラい目に遭ってしまった。😱
　それについてはまた別の機会で…。
　
　
　

イルミスターのトラブル復旧時、ディーラーさんから入手したいくつかの配線図を確認してみた所、多分これだろうと言うコネクターが見つかった。

　場所や配線の色から見て、G-13が該当する。

　これの1番と2番の線をスイッチで導通させると、ECUのルームランプコントロール回路が作動し、ラゲッジランプが点灯する様になっていると推測。

配線図によれば、青丸が1番線。赤丸が2番線。

　覚悟を決めて導通させると、ラゲッジランプが点灯しメーターパネルに「リアゲート開」の警報が出た。
　この方法で間違いないだろう。

（追記）
　実は残る3番線が次なる課題を解決する上で重要な役割を担うことになる。
　詳しくは「その⑥」以降に掲載。

カプラー接続でスッキリ収めたかったので、外形から推測してこれを密林で購入。
　ダメ元ではあったが、ジャストサイズだった。

　これを使って配線を引き出しした。

本当はドアスイッチかリミットスイッチを追加するとカッコいいのだが、施工が簡単なのでエーモンの開閉連動スイッチNo.3229を使う事とした。

　内装パネルの継ぎ目から、目立たない様に配線を通してスイッチを固定する計画。

　そこで、一旦サイドピラー部まで配線を引き出しする。

内装パネルの着脱と省スペース化を考慮し、スイッチと配線の接続もエーモンのカプラー2極No.2810を使用した。
　老眼には厳しい端子の小ささだ…。

内装パネルの隙間にこっそりとスイッチを設置。
　方向と位置を確認して、マグネットを固定する。
　内装パネルと付属の両面テープは相性が悪いので、3Mの両面テープで固定した。

無事ラゲッジランプの開閉連動機能が復活❗️

　次は、誤操作防止の回路を追加し、安全性UPを図る計画。
　フットセンサーもまだ到着しないので、完成まであと2ステップは必要になるだろう。