スバル(純正) 後期インマニ  

定番となりつつある？後期E型MT車のインマニを前期A型MT車に流用しました。

交換作業の過程でバッテリ端子を外すので、インマニ交換後、チェックとECU学習を兼ねて20km程度走行しましたが、最終的な低速トルクは細めでした。
学習が進めば元に戻ると思いますが、性能を期待するならECUチューニングが前提と云うことでしょうか。
誰に見せるわけでもないですが、見た目は良い感じになったと思います。
結晶塗装というのでしょうか、それはよいのですが所々タッチアップされているのがちょっと不満ですが。(気をつけないと簡単に剥がれます)
エキマニも交換予定なので、その後時間を見つけてECUもいじろうと思います。

入手先はYahoo!オークションですが、以下内容でした。

インテークマニホールド 14001AC540
センサースクリュー 800105230
スロットルガスケット 16175AA520
プロテクターＲＨ 14047AB150
プロテクターＬＨ 14047AB160

上記以外に、ポートインジェクタのOリングは交換対象にした方がよいかも知れません。(私は使い回しました。)
それと、左右ポートインジェクタをつなぐフューエルデリバリーパイプのインマニへの固定方法が、前期はインマニに直接引っかけていたのが、後期(MT)はクランプに変わったようなので別途用意した方がよいかも。(私はタイラップで留めました)

プレッシャセンサーの取付方が変わるので、ターボメーターとか付けている方はシリコンホースとセンサー取付ボルトを別途ご用意下さい。
私はM5×40mmのボルトを用意したのですが微妙に短い気がしました。