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作業日：2022年8月11日

F6Aダイレクトイグニッション化(下調べ)

Item: F6Aダイレクトイグニッション化(下調べ)
Author: FreedoM

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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先月デスビを分解清掃してから失火現象は無くなりましたが、接点の摩耗やプラグコードの劣化が気になりました。
また、分解中にダイレクトイグニッション化のアイデアが浮かんだので試したいです。手始めに、母親のモコK6Aエンジンのイグニッションコイルを調べます。

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Y端子の片側を曲げてコネクタの端子に差込みます。曲げたところにオシロのプローブを引っ掛けます。

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昔アマゾンで買ったDSO(デジタルストレージオシロスコープ)で電源電圧と、点火信号を測定しました。

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点火信号は4.9Vで電源は14Vでした。
５V出力できる素子が必要なことが分かりました。
点火信号の電流も測定したかったのですが、適当なシャント抵抗が見つからなかったので諦めました。

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カプチーノの方も測定します。

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点火信号(電源)は、12.6Vでした。
14V以上の入力が出来る素子が必要なことが分かりました。
K6Aの通電時間は2.4msですが、F6Aは7.5msと、３倍くらい長いです。
’22/10/27訂正
F6Aのインダクタンスが大きいので飽和までの時間がかかる為と思われます。

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浮かんだアイデアでは、①ホールIC、②磁石、③抵抗の３種の部品で作れそうです。(もちろんコイルは必要)
１４V以上の入力が出来きて、５V出力出来るホールICを秋月で探してみたら、直ぐ見つかりました。40円/ヶ安い!

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仕様を見ると、動作温度125℃というのが少し気になります。エンジンルーム内でも輻射熱の影響がない場所なら120℃以上あれば使えますが…

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モノタロウで動作温度150℃を見つけました。５ヶで978円と高いのですが、これに決めます。モノタロウで他に買いたい物もあり、3,500円以上購入で送料無料になるので。
ホールICが届いたらブレッドボードで回路を組んで実験してみたいと思います。

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