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クラウンかそれ以上の車格の車を所有した事のある人であれば、装備に関しての感動はそれほどないかと思いますが、高速走行時の性能や操縦感覚は国産車にはないものがあり、ずっと走っていたくなる不思議な魅力のある車だと思います(･ω･)

すでに5000km超過していて、はじめてのオイル交換したいのに、目星をつけていた工場はどこもパンパンで入庫出来ず(･ω･)💦

技術・値段に定評のある工場は、やはり人気なのですねぇ...(･ω･)💦4件ほどあたりましたが全滅

クラウン所有していた頃は交換目安よりも1000km多く走ってるけどまあいっか！だいたいどこでやっても大差ないっていう気軽な感覚でしたが、初めての輸入車で過保護になってます...(･ω･)笑

Dは料金面や過剰整備を求められる気がして敷居が高く、量販店や馴染みのない町工場で変にされても嫌なので、どうしようかなと思ってます(･ω･)💡

みなさんはオイル交換どうされてますか(･ω･)

ついに20.0万kmを超過しました(･ω･)!!

まだまだ絶好調(･ω･)

20.0万km超えか、車検切れ、どちらかが来たら乗り換えようかなーなんて思ってましたが、どの車も年式の割に高過ぎて一歩踏み出せないです(･ω･)笑

お店の駐車場にはいる時に縁石に乗り上げやってもーた様です...(･ω･)

馴染みのタイヤショップに見せに行ったところ、要交換との事でした...(･ω･)

まだ新品交換して数ヶ月なのに痛い出費です...(･ω･)

一瞬で諭吉が飛んでいくなんて(･ω･)泣

気付いたら185000km通過してました(･ω･)

購入時85000kmでしたので、当方単独で100000km以上乗れた事になります(･ω･)

これまでに交換した消耗品以外の部品
①ナビ画面故障(保証で無償)基盤交換
②オルタネーター故障(保証で無償)リビルト交換
③カムシャフト故障(保証で無償)
④左リアショックオイル漏れ(実費で4本全てTEIN製ショックに交換)
⑤エアコン水漏れ(なぜか無償で応急処置)

でした(･ω･)

ウィンカー球切れ、オイル交換、タイヤなどの消耗品を除き、リアショックオイル漏れ以外は修理やメンテにお金が掛かっておらずコスパに驚愕しています(･ω･)笑