リビルトタービン載せ替え・バッテリー上がり編

リビルトタービン載せ替え作業中、突然発生したバッテリー上がり。

開き直ってリビルトタービン載せ替え作業の続きを優先しようとも思ったですが、閉じたリアハッチが開けられなくなり、このままだとエンジンルームにアクセスできない為、バッテリー充電を優先しました。

バッテリー上がり要因はなにか？
身に覚えがあるとすれば、かれこれ２週間アイのエンジンをかけていない事ぐらい。

とは言え、ドアの開閉ができなくなる程のバッテリー上がりになるとは思えず。

まあ、考えてもしょうがないのと、事実を受け止めてバッテリーを摘出して充電するか、と。

想定外の作業が追加され、げんなりしたです。
ストラットタワーバー外さないとバッテリーボックスの上蓋外せないし、当然バッテリー取り出せないしで。

ま、やりました（笑）
辺りは夜の帳に包まれた折からの作業。

赤矢印の装置は自宅コンセントから車用バッテリーを充電するものです。

電気系は苦手なので仕組みはわかりません。

6Vと12Vを選択するディップスイッチはありますが、赤黒の洗濯バサミみたいなのをバッテリー端子に繋いだら、あとはコンセントに指すだけという、お馬鹿にも優しいユーザビリティ。
過充電に対する安全回路内蔵、、、だったと思います。

もうかれこれ三十数年使ってます。
出番はほぼ無いんですけど、こいつの出番がある時は緊急事態の時なので、すぐに取り出せる所にしまってあるです。

ざっくり充電時間は10時間。

原因解らないのも精神衛生上宜しく無いので「なんでかな？」と。

で、多分コイツが犯人。
※いや、犯人は自分ですが、、、

OBD端子からBluetoothにて車輌情報を取り出す発振器。
多分ずっとスイッチオンだっんじゃないかな？と。

一旦そういうことにしたです。
だって他に原因思いつかないんだもん。

一晩充電しつつ、翌朝は家族でららぽーとに買い物に行きつつ神社に1年間の御礼参りに行ったです。

バッテリー充電には充分な時間が確保できたので作業再開！

が、しかし、次なるトラブルが発生、、、

バッテリー上がりより遥かに厄介でした。

さあ、いよいよクライマックス突入です！（笑）