外気温度計の冒険

冬場の路面コンディション確認の参考にするために、外気温度計を取り付けることにしました。

いくつか売られてますが、もうこれ以上時計機能のあるパーツは鬱陶しいので、めちゃシンプルなのをAliExpressで購入しました。

送料込みで1012円でした。

製品的にはこういうヤツです。

車内温度と車外温度のみの表示。
バックライトが常に点灯するので、ほぼミッドナイト・エクスプレスの僕のアイにはうってつけです。

１枚目の画像と同じです。

赤矢印の丸いのが外気温センサーです。
この製品をチョイスしたにつけ、ちょっと失敗だなと悔やまれたのが、このセンサーのケーブル長。
1.5mなんですけど、少し短い、、、

白矢印はバックライト用の電源取り用。

外気温度の表示用電源は何故か別途ボタン電池を使用します。

てことで、それぞれの配線を行います。
嫌だけど、、、（笑）
電気系嫌い。

赤丸のケーブルは、サブウーファーのバッ直で、車内からバッテリーへと繋がってます。

このケーブルの途中に外気温度センサーをくくりつけて、ボンネット側から引きずり出しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3353413/car/3101898/7339103/note.aspx

厳密には、ボンネット側からお得意の針金をグロメット介して車内に通し、外気温度センサーを針金にくくりつけて、ボンネット側に引きずり出そうとしたんですが、サッパリ上手くいかず。

市販の配線通しも使ったんですけどラチがあかなかったので、既に車内⇔車外の配線が済んでいるケーブルを活用した次第です。

もはや当人にしか解らない図ですが、外気温度センサーをバッテリー側に引きずり出せたの図です。

白丸が外気温度センサーで、黒のビニールテープを使って青色のケーブル（サブウーファーバッ直ケーブル）にくくりつけて引っ張りました。

その際、割と厚みのある外気温度センサーがグロメットに引っかからない様にビニールテープで緩やかな出っ張り具合にしてやったです。

ガンダムのホワイトベースみたく、抵抗の固まりでは大気圏（グロメット）は突破できませんでしたので。

お次はモニターのバックライト用電源取り。

シガーソケットの増設用を近所のホームセンターで買ってきました。
600円しなかったです。

で、ハンドル下のパネルを取り外し、電源取りしてるの図。

もはやハンドル下のパネル内部はゴミ屋敷です。

どの様に電源取りしたかは、報告する僕としても、報告を見せられる皆様方としても、ぐちゃぐちゃ過ぎて気持ち悪いと思いますので割愛です（笑）

で、実際に稼働させてみたんですけど、なんとも言い難い温度表示。

確かにこの日は暖かかったですが、外気温度20.1℃はありえません。

最初、外気温度センサーをボンネット内のヒューズボックスの上蓋のところにセットしたんですけど、ラジエーターファンが回ると、結構高温になるのを知ったです。

てことで、助手席側ヘッドライト脇にセンサーをセットしてみました。

走行中に外気を浴びる可能性もありますし、雨の日には乗らないのでセンサーが雨に濡れる事もないと思うので。

あ、そもそもセンサーは雨に濡れても大丈夫かもですが。

夜、とは言え真夜中とかではなく、八時位にホームコースの人口湖畔道での計測値です。

外気温度3.9℃。
ホームコースにある温度掲示板は2℃。

まあ、それっぽい数値となりました。
そもそも温度掲示板も正しい温度かわかりませんが、仮に正しいとした場合誤差は約2℃。

てことで、この温度計が3℃を下回ると路面のコンディションは怪しいということとしました。

それより、車内温度が怪しいですね。
29.8℃（笑）

ちょっと温度計の設置場所考えます。
まあ、車内温度はどうでも良いんですけどね。