燃料ポンプ 簡易バッフル

燃料ポンプの取り外し等は関連情報を参照いただくとして・・・。

ポンプのフィルター周りに装着した簡易バッフル1号はあまり効果が見られなかったので、2号を製作。

特にALTのブラインド（登りの左コーナー）でのガス欠症状が出やすいので・・・。

長靴を履いたポンプ・・・。

NBR（ニトリルゴム）厚み1tにて。
2号は最初1.5ｔで製作してみたところ、硬くてタンク内に押し込むのに難儀した挙句、型崩れしてしまったので、1ｔで作り直しました。

1号はポンプのフィルター周りの囲いのみでしたが、2号はリターンのパイプも一緒に囲いました。
戻ったガソリンも簡易バッフル内に溜まってくれればバッフル内のガソリンをポンプが吸いきる時間を稼げるのでは、と。

ゴム板にパイプ径より少し小さい穴を明けて通しました。
あとは、ポンプとブラケットのスキマもゴムイタで封鎖してバッフルの密閉性を向上？

気休め程度でもガス欠症状が減少してくれれば・・・。
テストはまた後日。

2012.2.11　追記

サーキットで走行テスト。
写真の燃料計指針まで（おおよそ残り１０リッターほどと思います）減らして、幸田サーキットを周回走行。
左回りのサーキットなので、カプチーノの燃料偏りに対して苦手なコースです。
以前はほぼ満タン。１クール(２０分）走ると給油しないと、３コーナーやディパァ立ち上がりでガス欠症状が出てました。
（いずれも右に振ってからの長めの左コーナー）

今回この残量でガス欠は起こらず。
以前は残量 2/3でもまずガス欠起こしたのに、起きなかったってことは効果があったのかな？
ヽ(´－｀)ﾉ
更に条件の厳しいと思われる、ALTのブラインド左コーナーで起きなければ完璧でしょう。
またいずれ実験してきたいと思います。