朝倉玲亜のブログ一覧

SGP採用モデル第一弾として華々しくデビューしただけあってその仕上がりはかつてのレガシィに迫る存在だと思います。
登場間もない頃は、車幅やホイールベースが同じ四代目レガシィ(BL/BP)と比較されることが多かったのも納得です。
年月を経て、インプレッサがあの頃のレガシィに迫る域まで高められたと思うと感慨深いですね。

丸目デザインからくる両サイドの盛り上がったボンネットは見切り抜群です。
他社同クラスと比してロングノーズでも怖くないのは一番の利点でした。
寄目(涙目)や鷹目でこの良さが損なわれてしまったのはすごくもったいないと思います。
当時のCMで謳われていた『わたしのマキシコンパクト』というワードはとても的確だったように思います、初代愛車としてとても適役だったと思います。

初回の車検を終え、無事に戻ってきました。
そしてようやく、重い腰を上げてアカウント作成。


GT7B型[2.0i-L]です。
もうすでに小変更がありますが、それは追々。


今回の代車はGT7D型の[2.0i-L]でグレードは同じ、ただしLED前照灯とかドアミラーカメラなどオプション装備てんこ盛り。
敢えてナンバー下２桁残してますがこれには理由がありまして、過去にこの番号を見た記憶があったのです。


それもそのはずで、同車は元試乗車で実際に試乗したことがある車輌なのです。
現行ラインナップではグレードも色も無くなり、試乗車として適さなくなってしまった結果、同店舗の代車として再就役。
奇跡の再会でした。