アッパーアーム分解組立用SST試作（その１）

フローリアンのフロントサスはダブルウィッシュボーンで、アッパーアームの軸（フルクラムピン）の両端にはグリースニップルが着いている。
グリースを注入すると回転軸に給脂され追い出されたグリースが↓じるしのラバーブーツ部分にたまる。
※写真は昨年末、そろそろ寿命。

このラバーブーツは、10年くらい経つとグズグズに溶けて崩壊してゆく。
この部分の構造は結構複雑で、手を出すのに躊躇する。

分解するには「アッパリンク固定治具」といういすゞ純正SST（特殊工具）を使うよう指示されている。

そして組み立てるには、上記に加えて更に「エキスパンダ」といういすゞ純正SSTを使うよう指示されている。
15年～20年位前に、いすゞに上記2点のSSTの在庫を聞いたが「在庫：0」だった。

このラバーブーツの交換は、いすゞのディーラーにて意外にも気安く引き受けてくれる。そして金額も高くないので、お任せするのも一案ではある。
しかしディーラーはメカニックの世代交代で急に「できません」とか言い出すことがあるので、自分でできるに越したことは無い。
とりあえず、ヤフオクで中古のアッパーアームを購入した。（１１７クーペのもの）

すでにラバーブーツは完全に消滅しており、固まったグリースがこびりついている。

これをもとにSSTを自作しようと思うのだが、あまりにも汚いのでパーツクリーナーとワイヤーブラシで清掃した。

マスキングをして塗装した。

アッパアームの二又の内寸は「172.6mm」まで開いて固定することになっている。
2つのうち1つは、ほぼ上記の寸法だが、もう一つは「171mm」くらいだ。意外といい加減でよいのかな？

作らなければいけないSSTは、「アッパリンク固定治具」と「エキスパンダ」の２つ。
前者は、木と鉄でDIYできそうだ。後者は何かを流用するしかない。
ヤフオクで「EAGLE WRENCH」というものが出品されていて、なんか使えそうなので落札した。
※何に使うものか知らない。

箱も中身も超汚いので、汚れを落として、、、

塗装した。

中身もパーツクリーナーで綺麗にした。

大きい2つの工具を流用しようと思っていたが、中にこんな小さいものが入っていて、なんかこちらの方が使えそう。
中央のネジがターンバックルになっている。

少々短いので、172.6mmまで延長する必要がある。このネジサイズがいくつなのか「ピッチゲージ」で測定する。
ミリ（メトリック）ではなかった、インチ（ウィット）「3/8-16山」俗に言う「３分」だ。

モノタロウで「長ナット」と「寸切ボルト」を購入。

仮に組み立てると、なんかイケそうな気がする。

「長ナット」両サイドにロックナットを追加して、アッパーアームの二又の間に入れてみる。とりあえず「エキスパンダ」についてはこれでヨシとしておく。

アッパーアーム（右）のネジ穴位置を紙にトレースする。そしてスキャナーでスキャンする。（定規を一緒に入れておくと後ほど狂っていないかチェックできる）

アッパーアーム（左）も同様にして、左右の画像をフォトショップで合成する。

「アッパリンク固定治具」については締付トルクが「25.0kg-ｍ」という巨大なトルクで締め付ける必要があるようなので、長めの板にする必要があるだろうと予測。
※１ｍのレンチの端で25kg＝50cmのレンチの端で50kg＝25cmのレンチの端で100kg(！)締められるかな？
IKEAの家具の残り板と、端材を使ってこんな感じに作ろうと思う。

ここからはDIYの世界。
下穴開けて、木工ボンド+木ネジで木フレームを作る。

木フレームこんな感じ、飛び出ている部分は、後ほど切り落とす。

定盤にするIKEAの板に、木フレームの位置をマスキングテープで記しておく。

細めのドリルで下穴を開ける
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