KYO-EI / 協永産業 フランジハブセントリックリング（ハブリング）  

今までハブリングの存在すら知りませんでした💦

夏タイヤを買い換える為、色々調べ物していて、扁平率、リム幅、インセット、PDC・・・いろいろ難しいが。。。
ハブ径！！？？
何じゃそりゃ？今まで気にしなかったが(ﾉД`)

スバリストの諸先輩皆方はご存知だと思いますが、知らない方の為に、ハブリングの重要性を調べた知識をザックリ説明しますと、、、⬇

純正ホイールは、車体のハブ径とホイールのハブ径（要はオスとメス）が一致するのでジャストフィットで両者がハマり込んでいてナットでガッチリ固定されます。が、社外ホイールメーカーは、様々なハブ径の車に対応出来るように、ホイールのハブ径を余計に大きくとっているようです。

そのためハブとホイールのクリアランスが生じてしまい、ハブでは固定されないまま、ホイールナットの締め込みたけで車両の重さを支えてしまう状況。。。怖くないですか？？
ナット形状やホイールによっては、ホイールのセンタリングが出ず、走行時の振動や異音、ブレが出るらしい・・・

ホイールのセンタリングに関しては、テーパーされたナット形状のおかげで普通に均等に締めればセンターが出るようにはなってるようです。ただナット部のオスメスにかかる負担はとんでもないんじゃないか？？

自分が使ってるスタッドレスも、ハブ径73π（ﾊﾟｲ?）でレヴォーグ側は56πでした。なーんも問題なくハブリング無しで走ってましたが。。。言われてみれば、ホイールナットを外したとき、ナットのスチールがねじ切れた様な金属カスがポロポロ出るのは負担の大きさ故か・・・💧

長々と書きましたが、今回のホイール交換では、ハブリングの重要性を感じたので、高いパーツでもないですし、社外ホイールナットと一緒にネットでポチ。ここは安心の国産メーカー様のをチョイス。