ABのピット作業のいい加減さ露呈

３月頭に足回りを入れ替え、吊るしのまま乗っていた。

今月に入ってようやく時間が取れたので調整を行ったのだが、まずは吊るしの状態を把握しようと巻き上げ寸法（スプリング側のロックシートとブラケット側のロックシートの間の長さ）を計測したら、

フロントがメーカーの仕様書に書いてある数値と7mmも違う。







ん？　と思い、購入・取付したAB(SAB)の店長に確認してみた。

「何か意図があって設定したのか？」と。

「今日は取付をした者(外注)が居ないので、後日確認して連絡させます」と店長。


その連絡が昨日来た。(取付した人から)


担当：「すみません。メーカーから来たまま取付しました。」

私：「えっ？測ってないの？」

担当：「はい。申し訳ありませんでした。」

私：「・・・」


信じられない作業内容だ。(怒)

金払ってんだけど❗と怒鳴りたいところだったが、もう自分で調整し直していたので「次は気をつけてよ」と諭すに留めた。（ちなみに工賃24,000円）

今回はEDFCの取付(工賃22,000円)があったからショックの取付も一緒に頼んだが、次回はやはり自分でやろうかな。
(量販店でアフターパーツを着けたのは今回が初めて)


今回の件だが、私のように自分で調整したり計測したりする人は気づくが、何もしない人は間違った設定(？)のまま乗っているかもしれないと思ったら、ABのピット作業にゾッとした。


考察：
仕様書にあるように、このショックは２つのグレードに対応している。
私のグレードはフロントのB寸を88mmにしなくてはいけないのに、おそらくメーカーが組んできたもう１つのグレード用の78mmのまま組み、ブラケット側のロックシートを締め込んで3mm広がって81mmになったのであろう。


あ、ちなみに今回は車高を正規の吊るしより22mm(レバー比1.0)下げました。