オイルパン　バッフルプレート

初めまして。
どちらかと言うとやばいタイプですね。溶接がプアで剥がれちゃうものがあるのと、ストレーナー位置が高い事が挙げられます。
峠で飛ばすと油圧が下がる危険があります。
パイプカットはNGです。フレームの剛性を下げます。
ご参考
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/12976099/
https://minkara.carview.co.jp/userid/469643/blog/12145695/

こんばんは！
遅くなってすいません！みんカラ始めたばかりでこちらに投稿して頂いてる事に気がつきませんでした。
SMPの方でブログにコメント入れてますの意味が分かりませんでした。すいませんでした！
毎回色々詳しくありがとうございます。
オイルパンやはりやばそうですね！
様子を見てオイルパンを外してオルタネーターでお世話になったTGクラフトさんに強化お願いしてみようと思いました。
後ステアリングラックの補強も考えです。
いつも色々ご丁寧にありがとうございます。
感謝してます。
これからも宜しくお願い致します。

初めまして、元バーキン乗りです。
バーキンのオイルパンですが、ノーマルは全然ダメです。
経験上ちょっとオイル量が減ってくると、信号で少しブレーキ強めに止まる時ですら油圧無くなりますｗｗ
実際それが原因でサーキットでブローさせた経験アリです…泪
https://minkara.carview.co.jp/userid/340568/blog/13080580/

オイルの容量は減りますが、油溜まりがある形状のケータ用の方が全然マシだと思います。
予算があるならドライサンプ化もありかと思いますが、ウチの主治医の話だと結局あれも高いGがかかると空吸いするよって言ってるのでよくわかりませんｗｗ

あとパイプカットはやめた方がいいかと…

こんばんは！
遅くなってすいません！みんカラ始めたばかりでこちらに投稿して頂いてる事に気がつきませんでした。
SMPの方でもお世話になりましてありがとうございました。
ミッションオイル横ハメでいかせてもらいます。
蓋のパッキン作る手間もはぶけますし^_^
オイルパン怖いですね！ドライサンプもやめて、様子を見て強化しようと思いました。
色々ご丁寧にありがとうございました。
感謝してます！
これからも宜しくお願い致します。