エンジンチェックランプ　その２

先日スロットルボディをお掃除して順調にみえましたが、走行中に再びエンジンチェックランプが点灯💡
今回はスロットルランプが点滅し、エンジンが吹けなくなると同時にフェイルセーフでアイドリングが高く振動も出てしまい、まともに走れる状態でなくなってしまった。(何度エンジンをかけ直しても変わらず)

イグニッションオンの時にスロットルのキャリブレーション動作(カッカッカッ音)が正常時と比べて明らかにおかしいので、スロットルボディがご臨終の模様。パトリオットやコンパスでは良くある症状のようで、社外品がネットに出ていたため即購入。(対策品？的なものもあるようですが、コネクタ形状が違い加工が必要なので今回は保証も付いたWPSさんにて取り扱いのポン付け出来るモノを選択)

取り替え作業はスペースを確保するため、バッテリーとバッテリー受けを外してからエアダクトを取り外しスロットルボディが見える状態に

スロットルボディ本体はインテークマニホールドの下側にあるので少しやりづらいですが、道具をうまく使ってスロットルボディを止めているM６ボルト４本(画像右側２本はステー共締め)を緩め、ステーのM８ボルトを外せばスロットルボディ本体が取れる。

外したものを見るとスロットルバタフライの軸に汚れは溜まっているが、１０年選手にしてはそれほどでもないような。
内部の不良か？またヒマな時に分解して中身を見てみよう。

ガスケットを交換して新しいスロットルボディを取り付け。
取り付け部が樹脂性のため締め過ぎ注意！
ミッションの上にバッテリーの粉や油滲みがあったのでついでに付近を清掃(スロットル内に入らないようウエスを詰めておく)

外したものをすべて元に戻してエンジン始動。
不具合は解消したものの、エンジンチェックランプは消えず。
知人の自動車屋さんへ持ち込み、診断機をつないでエラーコードを消去してもらい完了！

今回は事前に予兆があったことと、パーツ手配がすぐに出来たおかげもあって復旧に時間がかからず、さらに結果的にディーラーでの交換見積りの４分の１の費用で済んだことか良かった。
１０年経ってもほとんど故障がなく乗りやすいパトリオットは最高です！