| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXカスタム L・ターボ(CVT_0.66) (2020年) |
|---|---|
| 乗車人数 | ４人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
試乗車で、N-BOX・タント・スペーシアのNAとターボを乗り比べて、一択買い。 下道でも高速でも巡航・追い越しに不便を感じたこともありません。 タントのターボも所有していますが、ターボのかかり、音、加速は別次元と感じています。 メインカーとして使っても満足できる車であり、1人の時は趣味で使ったりもしています。 自転車もトランクが低くて積みやすく、通勤折りたたみ自転車をそのまま載せたり、ロードバイクを載せたりして趣味にも活用できています👍 |
| 不満な点 |
値段が高い。 コクピットが高くて前方視界はタントの方が開けている。 運転席右側のカップフォルダーが取りにくく、男性だと助手席側を使った方が楽です。 屋根が被るので、やや信号機が見にくい時がある。 |
| 総評 |
軽四と考えると最高。小型車と比べても上位車と感じています。 ターボの割に燃費は良い（平均16〜17km/l、タントのターボは14km/l😓） メインでもサブでも活躍すると思います。（趣味・レジャーに活躍中） 不満という不満は無し。 シートヒーターは使うとやめられません（笑） |
| デザイン |
5
フロントマスクが好きです。
ハイトールは似た感じが多いですが、並べるとN-BOXの大きさが際立ち、格好いいです。 リアは４灯火でかっこよくなりました。 不満は右手でコーヒーが飲めない…くらいですね。 |
|---|---|
| 走行性能 |
5
直線、カーブともサスが硬めなので安定して走ります。
高速もクルーズ使うので、３時間程度でも疲れなく釣りにも行けます。 街乗りだと三号機のタントと変わりは分かりにくいですが、高速では違いを感じています。 |
| 乗り心地 |
4
カスタムは、後部座席に乗車時に段差があると跳ねる感じがややします。
運転席では運転しやすく、助手席も乗り心地はいいようです。 |
| 積載性 |
5
自転車がとにかく乗せやすい。
買物でたくさん買っても、たくさん載せれる。 タントもビックリしましたが、N-BOXではさらにビックリしました😳 |
| 燃費 |
4
ターボで燃費が良い方だと感じています。
結構ターボかけますが、燃費は16km/lは超えています。 走り出しと巡航に気をつければ18km/lをマークするときもあります😀 |
| 価格 |
4
人気車種なので、下取り価格は期待できます。
NAよりも高くなりますが、満足度とコスパでは、ターボ押しです👍 長く乗るので、残価率は、あまり気にはしていません😀 |
| 故障経験 |
一年間、特に何も無し。 通勤最強使用で、10ヶ月12000キロですが、故障や困ったことはありません😀 |
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イイね！0件
ホーン交換  カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/20 21:07:19 |
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ホーン取付 カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/20 21:03:52 |
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フロントバンパー取り外し カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/08/20 21:01:34 |
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