プラグ交換(2回目)

交換するプラグは前回同様
1台分3本セット NGK （エヌジーケー） プレミアムRXプラグ 【 ウェイク / エッセ / タント / タントエグゼ / ハイゼット / ブーン / ミラ / ミライース / ミラココア / ムーヴ / ムーヴコンテ 】 LKR6ARX-P 【 91516 】
販売: Norauto JAPAN ONLINE SHOP
￥4,290(amazon)

実施時の総走行距離 10,0266km
前回交換時の総走行距離 49,464kmなので、50,802km走っての交換となりました。

使った工具は
Monotaro ソケットレンチセット40PCS
Monotaro トルクレンチビットソケットセット[1セット(17点)]
16mm 3/8DR 薄口プラグソケット(マグネット付) 3/8(9.5mm) AP022721
アストロプロダクツ エクステンションバー HEXヘッド 3/8(9.5mm) 長さ200mm AP022428
有限会社エトスデザイン フレキシブルプラグレンチ
6.35mm(1/4インチ)の差込角を9.5mm(3/8インチ)に変換するサイズ変換アダプター

エアフィルターダクトのピンを引き抜きずらしたら上に引き抜きます。

10mmのボルトを外しソケットをマイナスソケットでこじって外しイグニッションコイルを引き抜きます。
プラグをユニバーサルジョイントの黄色いフレキシブルプラグレンチで外そうとしましたが力不足で外れず、Monotaro ソケットレンチを使いました。

ボンネット開けてエンジン見て左から①②③としました。
①のみ先端にカーボンの粒々が付着していてピストン上部も同じ状況になっていると思います。FCR-062での洗浄をまた試みてみます。

プラグの締め付けトルクは15-20Nm
今回は19Nmにセットしました。

こちらのトルクレンチは音がしないのでカクッと力が抜けるまで締め付けました。

3本とも締め付けたらイグニッションコイルを取り付けソケットを差込みボルトを締め付けました。イグニッションコイルの締め付けトルクの指定はないため締め付け過ぎないよう取り付けました。

エアクリーナーダクトの差込口に取り付けたところ

取付ピンは差し込んでカチット音がするまで押し込みました。

作業完了です。
この日はエンジン停止してから15分くらいしか時間がたっておらず、エンジン、イグニッションコイル、プラグともに熱い状況で常温のプラグを取り付けましたが、熱いまま付けるとよくないという動画を見たため締め付けトルクが正確になってないと思い、後日エンジン常温時締め付けトルク19Nmで締め直しました。
他の動画ではプラグ外す時はユニバーサルジョイント付のソケットを使ってはずしプラグが折れるのを防ぐとか、付けるときはソケットを手で回し確実に締め込んでいく、締め込み過ぎは厳禁など、エンジン側のネジ山がダメになると致命傷となる注意喚起動画が多く参考となりました。