NMAX バッ直リレー配線

https://www.amon.jp/products2/detail.php?product_code=3235

電装品の配線を変更しました。

今年の1月、純正グリップウォーマー最大設定&スマホ充電で走行、国道バイパス信号待ちしていると、突然電源喪失しました。
・・・キーオンにも関わらず道のど真ん中でメーターパネルが消灯、エンスト。。。後続車に迷惑がかからない場所に車両を移動させ、無事再始動はできました。ヒューズ切れは無し。

USBは車両ACC電源から割り込ませて配線されています（ショップ納車時のまま）。バッテリーが弱っていたことと消費電力が過多であったことが重なってのレアケースかもしれません。
車両走行機能を損なうことは避けたいので、純正オプション品以外の電装パーツは車両電気系とは別で電源確保することとしました。これで今回のトラブルが解消するかは分かりません。

バッテリーからの配線通しは左側のカバーを開けて車両メインハーネスに沿わせます。プラス側にヒューズ10Aを接続しました。

左側の様子。

リレー本体はこんな感じで固定しました。
カタカタ音がするのを嫌いゴムシート、エプトシーラーを使っています。

リレー作動線はグリップウォーマー電源から分岐して取り出しました。

タコメーター
USB5V2.1A x 1
フォグランプ10Wx2
の3つの電装品をリレー駆動としました。

ついでに、ハンドルカバーからのビビリ音が気になるためカバー内部のプラスチック部分をスポンジ巻きしました。

以上、完全に自己満足な車両整備でした。