レッツ４　エンジンが掛からない病気6　結局…

始動不良はアースの接触不良ではありませんでした
またしても　3日目以降から掛かり難くなり　6日目　以降　全く掛からなくなる



念のため点火位置の確認　問題なく上死点位置線状



がしかし、しばらく放置すると　何事もなかったようにキック一発で掛かるのです
毎日　走り続けると　段々と掛かり難くなり　いずれ不動に



たまに掛かると アイドリングが若干不安定なので　エアクリの掃除を試みたところ　スポンジがボロボロになってたので汎用品のスポンジクリーナーを型取って交換



面倒なので乾式にします　→キャブクリーナーにてスロットルバルブ洗浄

で、現状の問題点はというと
ウインカーが正常にカチカチ点滅するようになっているのである。



ウインカーが何故か知らんが直った＾＾と思ってましたが　しばらく走行後　ヘッドライトが球切れ　つまり…今までカチカチとリレー点滅したことがないのが　何もしていないのに正常な動作になる（点滅）これは　…レギュレータの故障かな



純正品に拘らなければ　新品で2000円程度で買えるので　ヤフオクから　購入。送料280円　本体924円
一番　安い？



ついでに除熱不足解消？になるかわからんが　空気抜けを施す



レギュレートレクチファイヤを新品取り替え後　ウインカーは元通り点きっぱなしとなり　ある意味正常に戻るが　エンジン始動とは関係はなかった



とりあえず　シリンダーヘッドを外してバルブを確認、既にカーボンが結構付着
たった150ｋｍ程走行した程度で結構な量のカーボン＾＾；



カーボンの除去後　走り方をある法則で試してみる




1　必ず　暖機運転3-5分はする（以前は1-3分）
2　普段の巡航速度を30-35km/hまでとする（以前は35-50km/h）
3　一度の走行距離は10ｋｍ以上（以前は7ｋｍ程度）
4　始動からエンジンを切るまで　必ず20分以上かける（以前は12-15分位）
このカーボン汚れが付きにくいとされる条件　4項を守ったら　どうなったか？



結果、エンジン始動は問題なく掛かるようになった
結局のところ　始動不良はカーボン噛み　だったという事になります