ついにHID♪

ついに作業しました～。HID取り付け。
商品は、fclのH4 Hi/Lo切り替えタイプのリレー
付きにしました。パーツが多くなりますので作業
手順は増えますが、バッテリーから電源を直接
供給するので、安定しているというところがリレー
付きにした理由です。

ところが！早速問題が！
MR2は、バッテリーが奥まった位置にあるので、
リレーから伸びた電源ケーブルがどうしても届か
ないのです。リレーからはバラストやイグナイタ
に通じるケーブルと、電源、アースのケーブルが
伸びていますが、バラスト方面のケーブルは加工
が難しい（というか、いじらないほうがよいと判断）
ので、ヒューズボックスからバッテリー間のケー
ブルを2.0sqのケーブルに置き換えることにしまし
た。

いうまでもなく、MR2のランプボディは可動式
です。リトラクタブルヘッドライトは、それぞれが
ボンネット下の空間とは仕切られた個別の空
間に収まっています。
この空間に、バラスト、イグナイタと、バーナー
があり、それぞれのコネクタと配線をうまく納め
ないとなりません。
ですが、ライトの空間はなかなかに狭く、コネ
クタすらわずかな隙間に逃がさないとライトが
きちんと閉まりません。
写真はわかりづらいですが、左側ヘッドライト
下の空間です。（奥側が車両後方）
fclのロゴがあるのがバラスト、バラストはス
テーを介してリトラクタブル機構のモータ取り
付け用ボルトに共締めしました。ステーの先
端が曲げてありますが、伸ばしたままだとリ
トラクタブルが閉まりません。
上側中央の円状のゴムパーツが、ヘッドライ
トのバルクヘッドにケーブルを通すためにあい
た穴を塞ぐパーツで、こちらに切れ目を入れ
て、ケーブルを通しました。
左下、白いタイラップで留まっているボックス
は、イグナイタです。また、中央ケーブルカ
バー裏に、ライト点灯状況をピックアップする
コネクタを収めました。

リレーは、車両左側オリジナルのヒューズ
ボックス脇に設置しました。
一つ工夫した点として、HIDのヒューズをボ
ンネットフードを空けてすぐに見えるように
するために、バッテリー近くではなく、バッ
テリーからのケーブルを前述の2.0sqケーブ
ルでリレー近くまで伸ばし、ヒューズをリ
レー脇に配置しました。

写真はバッテリーのプラス端子から今回
置き換えた電源ケーブルを配線した様子
です。バッテリーがこんなに奥まった位置
にあるので、さすがに元々のケーブルで
は配線しきれませんでした。

こちらはひとつ前の画像の続きです。
フロントボンネット下に構造部材でもあ
るエンジンがありませんので、代わりに
設置されている骨組み状のパーツに
沿って、配線しました。
右下の写真では写っていない位置にリ
レーボックスがあります。

MR2は、フロントのアッパークロスメン
バーがむき出しになっていないので、
ラジエター後ろのバルクヘッドにエー
モン「配線止めバンド（ロックタイプ）」
ITEM No.1102を使って右側ライト方向
へ配線を渡しました。

お約束、空焼きの様子です。
今回とても恥ずかしい失敗を。。。
実は1回目の空焼きで、バーナー保
護カバーを付けたまま空焼きしてしま
いました。
あまりの暑さに屋内に避難して水分
補給をして戻ったら、溶けたカバーが
バーナーに付着してダメにしてしまい
ました。写真は、補修部品で購入した
「2代目」バーナーたちです。

カバーははずして空焼きしましょう（汗）

無事作業完了です。
早速夜のドライブしてきましたが、
やっぱりHIDは明るくていいですね♪

追伸：
いまさらですが、ハイビームインジケータが
点灯しないことに気づきました。
不点灯防止ユニット追加注文しました。