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  9. フロントフォークイニシャルアジャスター取り付け [TTさんとマグたん]
古いTTとこれまた古いV-TWINなマグナのある生活
TTさんとマグたんの"マグたん" [ホンダ V-TWIN マグナ]
フロントフォークイニシャルアジャスター取り付け
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まず、純正は頭のナットは17ミリです、結構硬いのでブレーカーで外します。
まず、純正は頭のナットは17ミリです、結構硬いのでブレーカーで外します。
  • フロントフォークのサスペンションがちょっと柔らかいなと思い取り付けることにしました。<br /> アメリカンは結構フロントサスペンションが柔らかめだとどこかで聞いたような聞かなかったような？？<br /> 私のマグナの場合、リアのサスペンションはダウンサスでショートタイプで尚且つ硬めなので、バランス的にもフロントも少し硬い方が良いかなぁ？と思い調整式にしてみました。<br /> 結構ゆるくて底づきしないもののこんなにふわふわしちゃっていいのか？と一感じで。<br /> というのも仲間に柔らかすぎない？って言われてしまったんで柔らかいのかなぁ？と思った次第です笑
    1:フロントフォークのサスペ ...
  • まず、純正は頭のナットは17ミリです、結構硬いのでブレーカーで外します。
    2:まず、純正は頭のナットは ...
  • 純正とアジャスター付きの比較です、一番アジャスターを柔らかくしてもすでに純正よりもプリロードが1cm程すでにかかった状態になりそうです。<br /> 最大で5cm程純正よりプリロードを掛けられる算段です。<br /> 因みに、新しいアジャスターの頭のサイズは24ミリです。
    3:純正とアジャスター付きの ...
  • 一番ゆるくしてセットし見ました。<br /> これでも結構感触が違います、しっくり感がでました。<br /> とりあえず、今日は遅くなったので明日乗って確かめてみたいと思います。
    4:一番ゆるくしてセットし見 ...
  • 追記2024/04/14<br /> 早速乗ってみました。<br /> 硬いほうがダイレクト感がありますね。<br /> とりあえず、レベルを一番下の線に合わせておきました、本来このへんは乗って適正なところをということなんでしょうがいかんせん無限にセッティングできてしまうのであくまで目安線ということで一番下の線です。<br /> つまり、初期よりもさらにプリロードがかかっている形になります。<br /> また、今度長い距離を乗っての感想を追記したいと思います。<br />
    5:追記2024/04/14 ...
 
 
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カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2024年04月13日
   

プロフィール

「@mowaさん
確かG12と国産用のを混ぜるな危険的な感じじゃありませんでしたっけ？
全量国産のにすれば大丈夫なような•••
エチレングリコールとプロピレングリコールとの違いがホニャララと聞いたことが•••G13はエチレンらしいです。日本のと一緒なので混ぜても大丈夫なのかも•••」
何シテル？   05/21 06:00
古い初代TT初期型と、これまた古い初期型V-TWIN MAGNAの二刀流です。 メジャーな弄りやマニアックな弄り話なんかを備忘録としてあげていきたいと思います...
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