油圧センサー位置変更

クランクに供給される経路の油圧を測るために油圧センサーの位置を変更してみました。

ちなみに
アキュサンプのオイルラインもここです。

変更前はサンドイッチブロックを使ってましたが、フィルター交換時にサンドイッチブロックの固定が緩むリスクがあるのが嫌だったのでサンドイッチブロックは一旦撤去しました。

【サンドイッチブロックでセンサ取付】
https://minkara.carview.co.jp/userid/3487533/car/3341502/7193585/note.aspx

こんな感じでチェーンカバー内側にオイルラインが伸びてます。

オイルパン
→オイルポンプ
→(サンドイッチブロック＆油圧センサ)
→フィルター
　↓→左ヘッド
　↓→エンジンブロック
　↓　　　　　　→★油圧センサ→クランク
　→右ヘッド

エンジンブローと言えばクランクメタル！
と言うことで今回はクランクに近いところで測ってみます。

※今後オイルクーラーを追加した場合もオイルクーラー後(フィルター後)の油圧を同じ基準で比較できるのも変更の目的です。

各回転数のデータはこれからとりますが、
街乗りで見てみると油圧の振れ幅がサンドイッチブロックに比べて大きいですね。

以下は作業の流れ。
エアクリ〜スロットル間のパイプを外す。

矢印の蓋にアクセスしたいのでハーネスを外す。

ここを外す

ハーネスをどかす。

8mmのヘキサ。
シール剤が塗られているので結構硬いです。

結構力をかけるとパキッと外れます。

使ったアタッチメントはDAYTONA製
エンジン側はM18 P1.5、センサー側は1/8のテーパー

シールテープを巻いて

アタッチメントのパッケージ記載の20Nmではあまりにも緩そうだったので、整備書記載の37Nmで締め付けました。

センサー差込口はテーパーなので力加減は強すぎず、弱すぎずで。

スロットルのコネクタから出てる配線が油圧センサに当たるのでスレ防止用にスポンジテープを間に噛ましておきました。

ちなみに
センサはDefiかトラストの補修用センサです。
これより大きいセンサは配線のスペースが無くなるので厳しい気がします。

緩みチェック用のマーキング後に試走。
漏れがないことを確認。

配線経路

なお、サンドイッチブロックに装着していた後付の油温センサーは純正油温センサー(CAN)と全く同じ値だったので撤去して、今後は純正油温センサーの値のみを使います。

外した油温センサーはなんとな～くのエンジンルーム温度確認用ってことで、こんなところに固定してみました。

エアコンかけたり、
アイドリングしたり、
走行したりすると
吸気経路後方の温度がどれくらい変化するのかを知りたくて。