アーシング①

アーシングについて断っておくと・・・

安易なアーシングは無意味または改悪になる
有名メーカーの高額なアーシングキットも例外ではなく
はっきり言ってムダな投資である

ということをふまえて「腐れ機械屋目線」でアーシングを進めていく
今回はエンジンアースをメインとする

アーシングは距離の進んだ車や、年数の経った車に効果的

アーシングというよりも
アースのレストアと言った方が良いかもしれない

ケーブルに関しては
ただ太ければ良いわけではなく
表面積の大きい（素線数が多い）ケーブルを選ぶ
何故なら電気は素線の表面を流れる性質があるので
素線本数が多い＝表面積が大きい＝電気が流れやすい
という理屈

ケーブルは工業用アースケーブルを使用
スペックはAWG6（14sq）　101A　0.129Ω/100m

端子はJST、ニチフの14sqφ6φ8

切断、カシメ工具は必須

施工は
アース線の電流値を測定して強化または回復を評価するため
精度の良いDCクランプメーター（直流電流値測定ができるもの）が必須

今回はHIOKI デジタルハイテスター3287、3288の2台を使用した
車の電装系を弄るなら
最低限このレベルのテスターは持っておきたい

アストロなどの安物クランプテスターとは精度、信頼度がまるで違う

工事開始

現状のアース線は劣化が進んでいるように見えるが・・・

アイドリングの電流値はMax5.2A
マイナスは方向性を示す

純正アースを外して点検