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作業日：2023年4月21日

ドラレコ移設（BMW→サクラ）　その１

Item: ドラレコ移設（BMW→サクラ） その１
Author: びぃさく

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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BMWディーラーで318iに設置してもらったZDR035をサクラに移設しました。

基本的に、BMWに比べてユーチューバの方がいろいろ動画を投稿してくれているので結構楽です（笑）

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ワイパーの移動部分を確認。
マスキングテープを貼っています。
できれば運転席から見て左側がいいのですが、上部２０％の部分にはほとんどワイパーが届きません。
ルームミラーの後ろだと操作しにくいし、ミラー周りは黒いドット（センターバイザー）があり無理。
結構真正面の上に配置することにします。＃ただ、車高が高いのでそんなには気になりません。

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電源はヒューズボックスから取ります。
サクラのヒューズボックスは、助手席側にあります。
まずは、グローブボックスを外します。
左右に引っ掛かりがあるので、それを外せば簡単に手前に外れます。

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助手席側のゴムを丁寧に外して、Aピラーを引っ張って外します。
なお、Aピラーは単にクリップで留まっているだけではなく、エアバック作動時に飛んでこないように専用のクリップがついており、外すことができません。（外すには切ってしまい、部品を購入して入れ直す）

とりあえず、ケーブルを通すだけなので、開けばいいです。

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ここで、エーモンの配線ガイドを使います。

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ヒューズボックスから配線をAピラーまで通すため、上から配線ガイドを挿入して下側に出します。

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配線ガイドの先に、電源ケーブルをつけて上に引っ張り上げます。
ちなみに、ケーブルは型番でいうとHDROP-14ですが、互換品を購入しました。

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Aピラー後はフロントウィンドウの上側に押し込みながら、所定位置までケーブルを通してテープで留めておきます。

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ヒューズ部分です。
テスタをあてると、赤く囲ったところ以外は常時電源です。

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今回常時電源は、HEATER SEATから、ACCは、赤で囲った一番下の空いているスロットを使います。

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ヒューズ電源取り出しコードを使います。ヒューズのタイプは「マイクロ型」と呼ばれているものです。
既存のヒューズと新たにつなげるためのヒューズの２本を刺して使います。

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もとから、５Aのヒューズが２つついていたので、とりあえず刺します。
端子に近いほうが、もともと刺さっていたヒューズを入れる場所、遠いほうが新たに接続する装置用のヒューズです。

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アースはこの部分に接続。
レンチが入りにくく、結構大変でした。

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もともとついていたギボシ端子は外して、エーモンの接続コネクターをつけます。

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差し込みます。上側が常時電源、下側がACCです。
＃そもそも後から気づいたのですがACC側は上側にヒューズをつけないといけなかったのですが間違えていました。

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ケーブルまとめて。
Aピラー、グローブボックスを元通りにしておきます。

枚数が足らないので、その２へ。

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