【愚行か】リヤバンパー穴開け【検証】

ずっとやってみたかったことがあります・・・。

以前リヤドロースティフナーを取り付けた時に見たリヤバンパーの裏側。

き、汚ねぇ・・・。

特に降雪地や悪路を走るクルマなんか普通にこんな感じですが、走行中にフロア下から流れ込んだ空気がバンパー内に吹き溜まっているのは明らかです。

これは皆さんご存知「パラシュート効果」がしっかり作用していると思われます。
リヤバンパー下を覗き込むと、ご覧の通りエアがしっかり流入しそうな形をしています。まぁここが開いてなければＳＴＩのリヤアンダースポイラーが付けられないわけですが。

VMレヴォーグのリヤバンパー下部には、如何にもというふうなダミーのスリットが設けられています。
スリットの中には元からほんの少しだけ切れ込みが入っていますが、それのメーカーの意図はわかりません。

で、やってしまいました。
12㎜の穴をリフレクター下５か所、内側８か所、計26か所開けました。ドリルでただ穴を開けただけです・・・。バリすら取っていない、ワイルドだろぉ～？
パラシュート効果を低減するにはもっと大きく開ける必要があるそうですが、
①極力目立たないように
②バンパーの強度を落とさないように
③バンパーの内側が見えないように
④あくまでもノーマルの見た目
ということで今回は控え目に開けました。
遠目から穴はほぼわかりません。おそらく体感も得られないレベルでしょう。

そしてパラシュート効果低減よりも素人考えの狙いが実は別にありまして、穴を敢えて大きく開けないことで、
排出されるエアの流速が上がる（勢いがある）→後方から上方に巻き上げられる雨水や埃を抑制する→リヤまわりの汚れが軽減される
という実に浅はかな期待を持っているわけでございます。

これは雨やパウダースノーの中を走ってみて検証してみたいと思います。リヤビューカメラを使って走行中に観察できたら面白そうだなぁ。

パラシュート効果低減に対しては風洞実験でもしないと正解かどうかわかりません。車種やリヤバンパー形状の違いや穴の開け方で結果は変わってくると思うからです。穴を開けたところで余計な空気渦が発生して意味が無いという説もあります。街乗りのクルマには意味がないかもしれません。馬力のあるクルマなら無視できる程度の抵抗なのかもしれません。元から穴が開いていないことには何か理由があるはずです。真面目に追求しようとすればフロアやバンパーの形状だとかディフューザーとかトータルで考えないといけない話だと思います。

後悔しない程度の穴開けなので施工としてはとても中途半端でなのですが、こういうチマチマとした遊びを楽しんでいます。