走りと実用性+アイサイト

いわゆるソリッドなフォルムと、最近のイカつすぎるデザインが多い中でのマイルドなテイストが絶妙にマッチしている。
内装は前世代のGPインプレッサではまだ無骨さが残っていたが、かなり洗練され質感も向上している。

低速トルクが改善され、発進時に使う回転数が抑えられた。
加速もリニアで、トルクベクタリング搭載車種であったのもあり、カーブは粘るというよりも、吸い付きながらスイスイと走っていく。
実用域においては不満ないものの、高いシャシー性能やコーナリング性能、AWDのトラクションに対しては圧倒的にパワー不足を感じる。

18インチモデルだった為か、コツコツとした振動が入ってくる。乗り心地を求めるならば17インチの方が良いと思われる。

同クラスの他社ハッチバックと比べても、後部座席およびラゲッジスペースは広大に確保されている。

水平対抗エンジン+AWDのため、絶対的に燃費自体は不利。
しかしながらCVTの制御も積極的にエンジン回転数を抑えてくれる為、乗り方次第と思われる。