インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。セダンと5ドアの2つのボディが設定され、セダンがG4と呼ばれるのに対し、5ドアハッチバックはスポーツと呼ばれる。今回のモデルはセダンを中心に開発されたが、従来からハッチバックが良く売れてきたクルマである。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心にした環境性能の両立とされた。スバルにとっては従来のレガシィから ...

インプレッサの4代目モデルは2011年11月に東京モーターショーの会場で発表された。セダンと5ドアの2つのボディが設定され、セダンがG4と呼ばれるのに対し、5ドアハッチバックはスポーツと呼ばれる。今回のモデルはセダンを中心に開発されたが、従来からハッチバックが良く売れてきたクルマである。開発テーマは軽快で気持ちの良い走りと燃費と中心にした環境性能の両立とされた。スバルにとっては従来のレガシィからダウンサイジングするユーザーも含めてラインナップの中核となるクルマだ。外観デザインは後方までしっかり伸ばしたルーフラインに躍動感を感じさせるウインドラインを組み合わせている。斜め後方視界やラゲッジルームの使いやすさに配慮したパッケージングを採用した。ボディサイズは基本的に従来と変わらない。全幅で登録上は3ナンバー車となるが、手頃で扱いやすいサイズだ。ホイールベースの延長で居住空間を拡大させたが、同時に最小回転半径も小さくして扱いやすくしている。乗降性の良さなども含めて扱いやすいクルマに仕上げているのが注目される。搭載エンジンは新世代の水平対向4気筒で、1.6リッターと2.0リッターの2機種。いずれも自然吸気DOHCエンジンで、それぞれ85kW(115ps)/148Nm、110kW(150ps)/196Nmのパワー＆トルクを発生する。インプレッサに合わせて開発された新しいリニアトロニックCVTやアイドリングストップ機構を採用することで、1.6リッター車では最高で20.0km/L(10・15モード燃費、2.0リッター車)の燃費を達成した。駆動方式はAWDが基本で2WD車の設定もあり、トランスミッションはCVTが基本で1.6リッターのAWD車には5速MTの設定もある。横滑り防止装置のVDCを全車に標準装備するほか、追突軽減ブレーキのアイサイトを標準装備したグレードも用意されるなど、充実した安全装備を備えている。