TT250Rレイドやっと乗れた(笑)

　私のTT250Rレイド、ブレーキはまだ不具合がありますが、のんびり走る分には、問題ないので、ここ数日、通勤に使い出しました～。最初、いつガソリンが漏れても漏れる水位（？）までのガソリンをタンクから抜けるように、携行缶と灯油ポンプを携行して走ってましたが、今回はおかげさまで大丈夫でした～(笑)。
　


　前乗ってたビーノみたいに原付の制限がないので、ストレス無く走れていいですね～。ある程度乗って問題なかったら、息子乗っけてツーリングに行きたいし、オフタイヤ履かせて久々に林道とかも走りたいですね～。SSTRも5月頃にエントリー開始するようなので、開催時期が10～11月の仕事の繁忙期と重ならなければ、エントリーしたいですね～。

　週末と休日の空き時間で直してきましたが、ここまで来るのに概ね4ヶ月かかりました～。ここまで行った作業は以下のとおりです～。

●フレーム:
錆び落とし、溶接、塗装



●リアの足回り:
あらゆるパーツが錆びまくってたので(笑)、中古のTT250Rのものにすげ替え（サス、スイングアーム、リンク）。





●ホイール:
サビサビでそのうち切れそうだったので、ステンレススポークに張り替え。高かったけど、きれいになって良かった(笑)。



●タイヤ:
IRC GP210に交換（安いの買ったので、古かったのかビードが硬くて嵌めづらかった(笑)）。乗る分には今の所問題なし。



●リアブレーキ:
マスターシリンダー、キャリパーのO/H実施。キャリパーのパッドピン固着で抜けず、ドリルで揉んでネジ山再生したが、ピンが入らず、結局別の中古のものと交換（悲）。ディスクローターは価格と見た目で中華Arasi製に交換(笑)。



●フロントブレーキ:
マスターシリンダー、キャリパーO/H実施。ホースを中華製メッシュホースに交換。ディスクローターはリアと同じメーカーに交換。パッドは、最初、中華ヤマシダ製に交換するもなぜか厚すぎて使えず、デイトナのもを再購入。上記＋エア抜きやりまくってもブレーキのタッチが変化するので、別のマスターシリンダーに交換予定。

●タンク:
IMSのXR用15.1Lのビッグタンクが奢ってあったが、ステー取付部の埋込ナットから燃料漏れ。直すのにたこ焼き器まで購入する(笑)。

●キャブレター:
O/H実施。不足パーツは燃調キットを購入することで補給できた。キットの存在、ありがたかったです！。





●電装:
ニュートラルスイッチからのオイル漏れ修理（銅ワッシャー交換と液ガス塗布で対応）、デジタルスピードメーター配線の接触不良修理（6極カプラー再加工）、ウィンカー（キタコ ワレンズウインカー）及びリレー（中古純正？）交換。バルブのW数が異なるのかハイフラ気味(笑)。


　こんな個体でしたが、今の所、エンジンとフロントサスとデジタルメーター本体が壊れてなかったのは不幸中の幸いです～(笑)。しかし、これで走行距離11,839kmはないですよね～。そのうち、エンジンもやらないといけないだろうな～(笑)。サービスマニュアル買わねば。