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パーツレビュー

2024年1月26日

ホンダ(純正) レジェンドキャリパー

Item: レジェンドキャリパー
Rating: 5
Author: code_number_0134

評価：: 5

年末に交換済みのキャリパー

整備手帳のKB1レジェンドキャリパー装着の巻に記載はしてるが、本日サーキット走行できたので改めてレビューします。

とにかくガツンと効きます。これはパッドが要因なのかは不明ですが、、ブレーキポイントも今までよりもだいぶ先で踏んでも全然オッケーな位です。

さすがあのデカいボディーを制動できるブレーキだけのことはありますね！　

あと、熱に対する余裕もあるようで、過酷な条件下でもあまり変わらないタッチには感動しました。交換した甲斐があったなー

ブレーキが効くようになると今度はタイヤが役不足な気がして、、、。

このレビューで紹介された商品

ホンダ(純正) レジェンドキャリパー

4.70

ホンダ(純正) レジェンドキャリパー

パーツレビュー件数：76件

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この記事へのコメント

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BRC-ENG

2024年1月27日 10:53

純正に比べてピストンの受圧面積が大きいらしいので、その恩恵もあるみたいです。
人によってはペダルストロークが少し増えた＝タッチが柔らかくなったという人もおられますが、いかがですか？
パッド面積も大きいのではないでしょうか。
うちのAPキャリパーはタッチは良いのですが、その辺りの関係で効き自体はそこまで向上してません😰
想定している車重がギリギリのようなので…

コメントへの返答

2024年1月27日 12:27

コメントありがとうございます。CL7純正パッドとKB1ノーマルパッドって面積はCL7の方が多いって所先輩方の記事で見たことがあります。見た目はKB1の方が多く見えますが、実際のところは不明です。受圧面積とはまたマニアックなというか、スンマセン。。
ピストン数が増えたので間違いないとは思います。
ペダルストロークはCL1だとけっこう増えたみたいな記事を読みましたが、自分のは特に変わりはなしでした。ペダル裏で調整予定でしたが、何も触らずでしたよ！　タッチだけだとステンメッシュだけ交換してもだいぶ変わりますよねー　APキャリパーなんて憧れの憧れであり、たぶん補修部品すら高くて買えない〜ってなるのが容易に想像できます😭

プロフィール

「@BRC-ENG さん
おはようございます！　私もこの前交換する際に予め用意しておいたのがカインズのでした！　
予備保管用としてオートバックスにて点数制限でエーモンさんの4.5L用197円ゲットしておきました🤭　しかし、オイルも昔とは比較にならない位軒並み値上がりましたね泣」

何シテル？ 04/26 06:56

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