アルミテープチューンやってみました その1（エンジンルーム編）

E-Boxer特有のギクシャク感をアルミテープチューンで低減出来れば、という目論見で施工してみます！
まずはエンジンルーム内に手を付けますが、納車後約1ヶ月・1,200km走行しただけですが結構汚れているので清掃します。

ここでも激泡ガラスクリーナー&ショップタオルが活躍してくれます！
清掃後、アルミテープ貼り付け位置を軽く脱脂しました。

アルミテープ貼り付け後。
諸先輩方の貼り付け位置を参考にさせて頂きました。
主に吸気系、ヒューズボックス関連に貼り付けました。
使用したアルミテープはパーツレビューにも上げた3MのAL-50BTです。
ニトムズのテープは幅がありすぎたので、今回も出番なし。。

貼り付け後の様子を角度を変えてもう1枚。

室内は取り敢えずステアリングコラム下に貼り付けました。テープの長さ・位置は適当です。
こちらは前車アベンシスでも効果を感じた部位です。

貼付け後、近所を4〜5km程度試走しましたが、感じられた効果は以下の通りです。
(個人的な感想で人により感じ方は異なりますので、あくまで参考程度として見てください。)

①ステアリングコラム下のテープは前車同様、ステアリングの据わりが良くなり、どっしり感が増した様に感じます。

②エンジン始動直後の比較的水温・油温が低い状況でもEVモードに入りやすくなった。
※写真の状態ではエンジン始動直後の油温41℃ですが、この状況でもEVモードに入りました。

③減速時、EVモードへの移行が早くなった様に感じた。
(E-Boxer乗りの方なら経験済かと思いますが、減速時にEVモードに移行するのを躊躇する様な動きが少なくなった、と表現したら分かりやすいでしょうか？)

④低負荷・低速走行時のEV走行領域が少し広がって、粘ってくれる様に感じた。

⑤エンジン走行⇔EV走行の切替にメリハリが出て結果的にギクシャク感が低減した。
※エンジン走行⇔EV切替時のショック低減に関しては再現シーンがなかったので今のところ効果は不明です。

施工直後のプラシーボ効果もあると思いますし、全ての走行パターンを再現した訳ではありませんのでノークレームでお願いします！笑
また燃費への効果に関しても長期的観察が必要ですので、後日改めてレポートしたいと思います！

【2023年2月5日追記】
肝心なエンジンカバー下の写真の掲載を忘れてました！

因みにエンジンカバーは前側に2箇所のストッパーがあります。
これはカバー前側持って上に持ち上げると外れます。
その際、カバー後ろ側（バルクヘッド側）の支点2箇所の位置も併せて確認しておきましょう！

エアクリーナーの蓋部分と4気筒分のインテークマニホールドに貼り付けしてます。

写真では分かりにくかもしれませんが、吸気経路が狭くなる部分に貼り付けています。空気の流れがスムーズになる事を意識しています。

エンジンカバー裏側にもこの様に貼り付けしています。

この写真では下側がカバー前側（ストッパー）、上がバルクヘッド側（支点）となります。