フロントメンバーの位置補正

フロントメンバーの位置補正について記載します。
アライメントがどうにも決まらず、ずっとお世話になっているCB365に相談した事から、ロアアームバーの取り付けとメンバーの位置補正をお願いしました。
まずは、ロアアームの取り付けです。
ちゃんと、１Ｇ掛けた状態で取り付けてます。

GD3の場合、メンバーが左によっている事が多いそうです。私の車もそうでしたが、素人がタイヤの位置で目視で確認するのは難しいと思います。
作業自体それほど時間は掛かりませんが、設備や経験が違いますので、DIYするには相当の時間と根性が必要そうです。（メンバーのボルトを緩めているので、メンバーは動く状態にあります。）

という訳で、メンバー位置を補正しただけで、アライメントは狂ったままです。メンバーが適正位置になる事で、左右のキャンバーも変わりますので、ちゃんとアライメントを取らないとだめですね？
金○社長も、『自分でトー調整で苦労しろ！』と笑顔で言ってくれてますので、後日DIYします。
ところが、この後早々に、トー調整する事に・・・。

作業はAMで終了し、12:30頃に帰宅しました。
嫁と話しをすると、明日は那須へ家族サービスに連れて行けという！
午後は嫁の買い出しもあり、買い物が終わると18:00前でした。
トーアウトのフロントを直さねば、明日の遠出でタイヤは更に偏摩耗する・・・・。
トー調整だけでもやらねばと思い立つが、荷物を降ろして、秘密の駐車場に行く時間もないし、5才の娘を目を離す訳にはいかない。
我が家の駐車場は傾いているが、とりあえず、簡易的にトー調整する事にしました。

トー調整とはいえ、それなりにいい加減です。（この状態での測定は何度も経験しているので、有る程度の傾向は掴んでおりますが、金○社長はなんというかなぁ？）
タイヤのエアは２週間前にチッ素充填しているので、たった２週間で抜けるはずはない。(と思う)
傾いた駐車場で、しかも、チャイルドシートなどども積みっぱなしであるが、とにかくやるしかない。

簡易測定と簡易調整の結果、以下の通りにしました。(イケヤフォーミュラのメイプル使用）当然、目視もフル活用です。

　　調整前　 　調整後
右　0.40 OUT　0.20 OUT (ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰ出しで微調整)
左　0.70 OUT 0.30 OUT

というのも、車は前傾(若干右傾斜)しているので、フロント車高が下がる＝＞トーアウトになる、水平状態で実測すれば、前傾斜時よりもトーインになるはずだからです。
とりあえず、何回か試乗して、なんとかハンドルのセンター出しも終わりました。
明日は、様子見ながら走り、後日、ちゃんとアライメント調整します。