げんなんのブログ一覧

さらなる外装クローム化に向けて、ドライブがてらＤＥＬＴＡへ。

お目当てはクローム・ドア・ハンドル・カップ。
Ｒ５５・５６は不可になってるのですが、Ｒ５０とＲ５６のカップを較べて見ても形状が違うようには見えないので、なんとか付くんじゃないかと思ってたのです。

しかし、お店のお姉さんの話しだと、一見うまく付くように見えるけど、以前やってみたら、Ｒ５６の方がカップが少し深く、隙間を埋めてみてもピタっとはまらなかったとかいうことでした。
うまく隙間を埋めることができれば付くのかなあと思いつつ、今日は見送ることにしました。

で、店内をぐるぐる見てると、ユニオンジャックのクローム・ステッカーを発見。
これはあまり見たことがなかったのと、クロームということで購入しました。

透明のフィルム・シールの上にパーツを貼り付けてあるのかなあと思ってたのですが、各パーツが全部独立してて、それをユニオンジャックの形になるように上側のフィルムに貼り付けてありました。
先に裏側の両面テープのシートをはがして全パーツをボディに貼り付けてから、上側のフィルムをはがせば、そのままキレイにユニオンジャックのできあがりです。

最初、何も考えずに、先に上側のフィルムをはがしかけたところでこれに気づきました。危なかった～
全部はがしてたら、自分でユニオンジャックの形を作らないといけないところでした。(^^;)

ＣＯＯＰＥＲのエンブレムとの統一感もあって、自分的には満足です。

今日は早朝に結婚式で茨城へ行く妻を見送った後、夕方までクラブンマンでドライブを満喫してきました。

クラブマンでまだ峠道を走ったことがなかったので、手近なところで阪奈道路へ。
Cooperでどこまで峠道を走れるか試してみたかったのです。
峠道を走るのは３年ぶり以上です。

ノーマルでは登りがちょっと苦しいかなと思ったので、スポーツボタンをＯＮにしていよいよ入口へ。最初は走行車線で他の車についてゆっくり走行。慣れてきたところで追越車線に入って攻めてみました。

感想は、「結構イケます！」
上り坂でもアクセルを踏み込めばグングン加速してくれ、私のレベルではストレスなく走ることができました。
回転数も思ったほど上がらず、ほぼ4500回転以下。（慣らし中なので、一応、タコメーターは気にしてます）

これはヤミツキになりそうです。

ただ、スポーツ・ボタンはアイドリングの回転数が上がる＆低速でギクシャクするのがちょと難点。スポーツ・ボタンと同じようにアクセル・レスポンスを良くするものでスロットル・コントローラーというのがありますが、これがこの辺の問題がなくアクセル・レスポンスだけ良くなるならいいなあ、と少し興味を持っています（Ｒ５６用はまだ発売されてないようですが）。

今日１日で約240Km走り、ようやく1000Kmを超えました。
今日だけの平均燃費は13.5Km/l。
全般にかなりアクセルを踏み気味で走り、特に峠道や高速道路ではスポーツボタンをＯＮにしてこの数字でした。納車から1か月半の平均燃費がほぼ１０Km/lでしたから、やはり長距離を走ると燃費が延びることを実感しました。

明日の夕方に妻を新大阪に迎えに行くまで、またうろうろと走ってきたいと思います。