トランクスルー以外は必要十分な装備がそろってます

外装の流れるようなフロントからの立ち上がりはお気に入り。
内装も質素かつ実用的で収納スペースもたくさん用意されていて使いやすいです。

4WD車は4輪独立懸架（スタビ付き）なのですがそれも手伝ってかカーブや雪道での走破性はとてもいいです。
1.5lエンジンではありますがCVTとの組み合わせでパワーを補う制御をしているのか、登りの峠道も快適。下り坂などの扱いは最初慣れが必要かも。

適度に振動を吸収してくれて、このグレードでこの乗り心地でいいのかなと思うくらいに感じることもあります。

何とかリヤシート部にタイヤ4本分積み込みは可能ですが、トランクスルーではないので長尺物は苦手です（実際、積み込めずにレンタカーを借りたこともあったので、そうした割り切りが必要かも）

CVTとの組み合わせでパワーの部分は補えていると思います。燃費は私的には十分満足なのですが、ガソリン価格を考えたらサニーの時が懐かしくなることもあります。

まずコスパから。めちゃくちゃいいと思います！
この値段で（当時の）プレミオやアリオンとさほど変わらない大きさのセダンが手に入ると考えたら、明らかにコスパの高さはわかっていただけるはず。ただその分装備は簡素ですが。
下取りはほぼないといっていいのではないかなと。
私も下取りを考えずカスタマイズしております（下取り考えてたらただのオブジェになっちゃいますよ）。オプションの値段は何とも言えないですが、パーツレベルでいうと改定が入って上昇してはいるようです。そして160型へバトンタッチしてから11ねんけいかするということは今後のパーツの製廃問題にぶち当たったいくというわけでして、維持していくのは少し大変なのかもしれませんが（前の車よりは）マシだと思って割り切ってます。