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茶雅丸の"【キメラワークス】ハニコス" [スズキアルト]

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整備手帳

作業日：2023年8月15日

通勤快適⁉︎ HA25Sターボ化計画　【動けっ！このポンコツが‼︎】

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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前回、カプラー挿しただけの状態でキーを回したが、セルが回らなかったアルトくん…

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電装屋さんに診てもらうと、ハーネスがATのワゴンRの物を使ってるからインヒビタースイッチ（シフトレバーを操作した時に動くスイッチ）を繋げばセルを回せると言われ、インヒビタースイッチを繋ぎ『Pレンジ』の位置で固定してもらうとセルが回りました！

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そこからワゴンRの車体側カプラーを並列で繋いでもらい、ワゴンRのECU単体で繋ぐとエンジンがかかりました‼︎

ただ、メーターのエンジンチェックランプや水温警告灯はつきませんでした、、

とりあえず、自走可能か調べるために、エンジンオイルとクーラントの減りを確認し、テスト走行の準備です！

マフラーはとりあえず、アルトのフロントパイプとリアピースが問題なくついたので純正のままです笑

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次にこいつ！
まぁ、慣らしすら終わってない状態なのでブーストをかける様な走りはしないので必要ないのですが、追々やる事なのでやっておきます！

このインタークーラーのダクト用の穴をバンパーに開けます‼︎笑

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軽く当てがって、左右の位置を確認したら小さめの四角をドリルとノコを使って開け、そこからヤスリで整えながらバンパーをつけて位置を確認しては外し、を繰り返して満足のいくサイズの穴が開いたら…

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以前買ったドアモールの余りを使って仕上げの雑さを隠して…

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ついでにグリルをマットブラックで塗れば完成！
かっこいい‼︎笑

さてさて、テスト走行に行きますか…
クラッチミートが劇的に変わってたので少し調整をしていざ‼︎

と、思ったのも束の間、妙にハンドルが重い…

あぁ、これパワステ死んでるわ…
あと、ついでに車高が変わってステアリングセンターズレとるわ笑

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ステアリングセンターのズレを直して、クソ重いハンドルにも慣れてくるくる回ってると、以前よりシフトがショートストロークになってる気がする笑

アルトミッションから移植したコイツだけの仕事とは思えないくらいにはショート！笑

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Keiワークスのミッションってやっぱりショートストロークなんかね？と思いつつ、LSDの有無の違いを確認しようと思ったが、ハンドルがクソ重くてそれどころじゃないし、速度も出せないから分からない笑笑

そんなこんなで、調整しては走ってを繰り返して、新しい相棒に慣れてきた時にふと違和感を感じた……

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「エンジンルーム内のレイアウトはコレでほぼ決定！
あとは、リミッターがかかることなく走ってくれるようになったら完成‼︎笑」

何シテル？ 09/01 20:57

茶雅丸

前車は【DBA-JW5】S660と【E-SW20】MR2で今回のアルトが初のフロントエンジン、初のフロントドライブです笑今までカスタムや整備の記録をメモ帳にし...

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