ECU REWRITEのブログ一覧

いやいや、まいりました。
アプリケーションでECUのデータ見ていたら、空燃比の設定数値がどうもおかしい？
今まで見ていたデータも計算式に当てはめないと空燃比は出なかったんですが、その計算式に合わない数値･･･。
よく調べたらラムダ値と言う物みたい。
空燃比14.7を1として考えて、そこから増減して空燃比を計算するらしい。
だから設定値が、0.9とか1.09の表記になる感じ。
これはちょっと分かりにくいので、計算して空燃比を求めています（笑）

ちなみにECUを触る為のツールはこちらから買ってます。
ロシア語ですが、やり取りは英語になります（汗）
https://ecutools.eu/

今では当たり前の電子制御スロットルですが、やはりレスポンスが悪いとかのお話を耳にします、当然私もそう思っています。
それで皆さん電子制御スロットルコントローラーなどを付けていると思います。
それで出だしが良くなったと思いますよね？
ま〜間違いでは無いのですがそれは当たり前の話です、アクセルを少し踏めばスロットルの開きが大きくなるので当然ですね。
そして求めるのは、昔のアクセルワイヤーでのレスポンスだと思います。
実は車種により電スロの制御を入れないように出来る物があります、この設定をすれば昔のアクセルワイヤーでの制御の通りに電スロが動くようになります。
それじゃ、そこの設定を変えれば良いんじゃない？
と、思う事でしょう。
しかし、電スロ制御を無効にするとめちゃくちゃ運転がしにくくなります、なぜでしょう？
それは、ECUの燃調や点火等他の設定は電スロ有りきになっているからです。
どうしても電スロの介入を無くしたいとなると、ECUをそれ用に作らないとなります。
出来なくは無いと思いますが、気に入るまで手間と時間がどれくらいかかるんでしょ〜ね（汗）

こんにちは。
この前ECU書き込み終了後に試走していた所、突然エンジンチェックランプ点灯しました。
エラーはP0121、スロットルポジションセンサー異常。
その場でエラーを消去で解決しましたが・・・。

ECUを書き換えるとエンジンチェックランプ点灯しないのですが、エラーを拾っている事があります。
P0650とP0121が同時に出ます。
これはなぜかアプリケーションから消去操作しても消えないです。
仕方ないのでモード２から消去すると消えて、アプリケーションからもエラー無しになります。

なので、ECUを書き換えた方は一度モード２に入ってエラーを確認した方が良いと思います。
もしエラーが出ていた場合は、そのまま消去してからもう一度モード２で確認して下さい。

現在、VQ25DETにてVVT動作検証中です。
ちなみに、VQ25DET及びVQ35DEは吸気側にしか制御が有りません。

VVTの原理はググって頂くとして、ノーマルのECUですと燃費や耐久性を考慮しなければならないので、エンジンの能力を結構絞ってる事が有ります。

それでは、ある程度VVTの動作をノーマルより動かすと変化有りますね〜、ターボ車なので余計にかも知れませんが結構トルクフルになりました。

逆にVVTの動作だけを弄っただけでも変わってしまうのが怖いですね。
なんやかんやで触らなかったVVTもやってみたら面白かったです。
まだまだ検証は続けて行きますので、お楽しみにと言う感じです。