愛車プロフィール

SFﾌｫﾚｽﾀｰから、すっかりｽﾊﾞﾙ党に、07年3月にSGの最終型FTYPEに乗り換えました。SH発表されたのを機にSGをｶｽﾀﾏｲｽﾞする事にしました！
2015年3月7日にマルシェにてパワーチェック（ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ）をしたので、備忘録として結果を下記します。
（EVC６　IR2.4　インストール後）
日時　2015年3月7日　17:14:39
場所　マルシェ
走行距離　48,300km
計測器　ﾀﾞｲﾅﾊﾟｯｸ
EUC　ノーマル
ブースト圧　1.0K、0.9ｋ、0.7kの３モードを設定
ブースト圧1.0k
　・torque41.3kg/m　2,410ｒｐｍ
　・馬力209.2ｐｓ　　　4,983rpm
ブースト圧０．9ｋ
　・torque36.5kg/ｍ　2,410rpm
　・馬力200.5ｐｓ　　　5,900ｒｐｍ
ブースト圧0.7ｋ
　・torque33.5kg/m　2,461ｒｐｍ
　・馬力199.6ps　　　5,759ｒｐｍ

走行距離5万近くでこの結果は結構満足。
特にtorqueが非常にいい結果。
これは、とても乗りやすい車に仕上がっているみたい。
適当なパーツをインストールしているけど、
それなりに効果を発揮しているのかな。
かなり満足できる結果!!!!!!

追記 2015年9月28日(気温29℃)

・場所 ； カーステーション marché
・走行距離 ； 51,700km
ブースト圧1.1k、燃調、スロットル最適化(ECU)
・torque41.0kg/m 2,716rpm
・馬力208.7ps 5,462rpm
総走行距離52,170km
(ブースト圧1.0k の場合)
・torque33.0kg/m 2,613rpm
・馬力205.7ps 5,408rpm
#3月時測定時より、気温が高い為、数値が低い)

追記2015年10月12日

ECU調整後、約400km走って、
レスポンスが良くなり、ブースト圧も安定して、1までしっかりとかかる様になる。
又、市街地乗りでも、燃費が、今迄より約1km/lは
良くなる結果。
調整は良い方向になったもの。

追記2016年7月18日

<タービン交換 2016年7月18日>
タービンTD-04(GDA)に交換、Symsのフロント、リアの排気を導入した為に、
カーステーションmarchéにて、ECU再調整
・走行距離58,931.5km
・ブースト圧1.2k、ECU燃調等最適化
torque34.3kg/m 3,057rpm
max power 234.6ps 6.016rpm