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ぐるとざらの"GAOS号" [ダイハツタフト]

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作業日：2024年1月13日

リフトアップスプリングに交換しました。(前編)

Item: リフトアップスプリングに交換しました。(前編)
Author: ぐるとざら

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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さていよいよ本日のメインイベントその①
エスペリア製のリフトアップスプリングへ交換致します。

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納車から実走距離にして50km程。
ノーマルの足回りは十分堪能しました(嘘)

一般的にタフトと言えばRV､RVと言えば「ブロックタイヤ&リフトアップ」は必須｡
だからと言ってダートや林道を走る予定は有りませんけど♪(´ε｀ )

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まずはノーマル時の身体測定。
新車時の地べたからフェンダーアーチ平坦部までの高さを測定しておきます。
フロントがだいたい67cm

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リアはだいたい70cm？
諸先輩方が仰る通り若干リアが高めです。

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ジャッキアップする前にまずはエンジンルーム側からアッパーマウント中央部のトップナットを17mmメガネで指で回せる程度まで緩めておきます｡

共回りしないようにショックの中央に六角レンチをかけますが､普通の六角レンチではなく､ソケットタイプを使った方がトルクがかけやすいです。

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時短の為に知人からインパクトレンチを拝借して来ました。
足周りを外す為に使ったソケットはスタビリンク(青丸)が14mm､ブレーキホースとセンサーライン(緑丸)を固定するのが10mmと12mm､ナックルを固定するボルトナット(赤丸)が17mmの計5本を外します。

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下廻りのボルトナットを全て外して､下からショックを手で押さえながらトップナットを外します。
ちょっと知恵の輪ですがショックが外れました。

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アストロプロダクツのスプリングコンプレッサーで純正スプリングを縮めますが､その際に出来るだけスプリングシートに近い所からショックに対してコンプレッサが若干斜めになるように引っ掛けて縮めます。

目が疲れたので(中編)に続きます。

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