よっちゃんFL4のブログ一覧

FL1だとドアモール（？）がメッキ調のグレードがありますが 、FL4ってメッキ調パーツが殆ど無いんですよね。
あるとすればエンブレムとホイールナットくらいです。
ディーラーオプションで黒エンブレムがありますけど選択してません。
これ生で見るとそんなに黒って感じしなくて、ダーククロームメッキに近いと私は感じています。
そこで純正エンブレムを塗装してみようと思いついて購入しました。大体9,800円でした。
上手いこと塗装できればいいですが…

シビックが納車され7ヶ月強が経ち走行距離も2万キロを突破しそうです。
そうなるとそろそろ、車高というものを下げてみたい欲が出てきました。

クルマ素人の私ですが、とりあえず色々調べてみました。
車高を下げる手段って幾つかあるんですね。
車高調か純正スプリング入れ替えとか。

そうなると手軽そうなスプリングをダウンスプリングに入れ替えるのが良いかな？とか思いましたが、それだけだとショックへの負荷が高くなり寿命が短くなることが分かりこれは除外。

次にみんカラでも記事の多い車高調。
ショックとスプリング丸っと交換なので単純明快、しかもBLITZさんからキットが出てるときたら、これしか目に入らなくなりました。
しかしよくよく考えてみると、車高を下げたいけれど最低地上高スレスレを攻めるつもりはありません。しかも恐らく一度決めたら変えないと思うんですよ。

車高下げる目的のためだけに車高調導入するのは勿体無いな、猫に小判だなと思い車高調は一度保留。

（ちなみに無限さんやホンダアクセスさんはダウンサスキットを出してないんですよね。昔はフィットとかオデッセイとか出してたみたいですが）

上記2つ以外の手段を調べてみたら、意外とすぐに見つかりました。
純正形状ショックにダウンスプリングを組み合わせる方法が。

確かに車高調より値は張りますが、ダウンスプリングに対応した純正形状ショックとの組み合わせで、ダウンスプリング単体でのネガを解消できるなら、調べてみる価値はありそうです。

と言うわけでシビックFL4に対応した純正形状ショックとダウンスプリングを探してみました。
結果はテインさんのEnduraProシリーズと、タナベさんのGT FUNTORIDE SPRINGがヒット。
それぞれの製品が純正品との置換を前提に設計されているため互換性ありと判断。そしてこの組み合わせを実践している記事を発見（スイスポですが…）しました。

EnduraProはダウンスプリング対応かつ複筒式なのでストロークは十分でしょう。タナベさんのスプリングも20〜30mmダウンで丁度いいですし、私の用途ならこの組み合わせが良さそうです。


と、ここまで調べはしましたが、いかんせんど素人なので不安ですが…
あとは在庫の有無、納期、どこで組み付けてもらうか、などは未知なので、次はここを調べてみます。