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午後から雨らしいので朝からオルタネーター交換しました

プーリーは結局純正のままにしたのでアイドリング領域での発電量も増える方向です
高回転でのエンジンパワーロスは少し気になりますがまあ大丈夫でしょう

常時点灯になっていた警告灯も無事消えてくれました

オルタネーター内のトランジスタが故障したので
新しいオルタネーターを購入しました

壊れた部品だけ交換してもよかったけど
もう10年以上使っているので念の為新しいオルタネーターに

外したオルタネーターは分解して使えそうなら修理して予備としてストックしておきます

プーリーは手持ちで3種類あるけどとりあえず純正で行く予定
純正 50mm
メーカーズのオルタ付属品 55mm
スーパーナウ60mm

エアポンプレスだけどウォーターポンプのプーリーを大径化しているのでテンションは問題ないでしょう。

先週末タコメーターの修理のついでにメーターの電球を交換したら
電球の端子の初期不良でショートしてメーター回路が一部燃えましたｗ

その後電球を元に戻したのですが
チャージ、クーラントレベル、オイルレベルの警告灯が付きっぱなしに

回路を追っていくとオルタネーター内部のトランジスタがショートして壊れてGNDに落ちっぱなしになっている様子



エンジンはかかるし発電電圧も安定しているので走行には問題ないから
オルタネーター内のトランジスタだけ交換でもいいのですが
オルタネーターも10年以上使っているのでリビルドに交換するため手配中