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  9. ＧＣ、汎用オイルキャッチタンクの取り付け [、、、、、、、、、]
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、、、、、、、、、の愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
ＧＣ、汎用オイルキャッチタンクの取り付け
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汎用のオイルキャッチタンクを中古で安くみつけて......<br /> タンクのイン･アウトレット各1、内径８ミリのホースが刺さります。<br /> <br /> 2000円ですが、ちゃんとアルミです。<br /> 雨で、延び延びになってましたが本日開始。
汎用のオイルキャッチタンクを中古で安くみつけて......
タンクのイン･アウトレット各1、内径８ミリのホースが刺さります。

2000円ですが、ちゃんとアルミです。
雨で、延び延びになってましたが本日開始。
  • 汎用のオイルキャッチタンクを中古で安くみつけて......<br /> タンクのイン･アウトレット各1、内径８ミリのホースが刺さります。<br /> <br /> 2000円ですが、ちゃんとアルミです。<br /> 雨で、延び延びになってましたが本日開始。
    1:汎用のオイルキャッチタン ...
  • エアクリＢｏｘのステーからＬアングルを出し、防振のフォームパッドを貼りステンバンド２本で固定。<br /> <br /> 取り合えず、仮留めしてここからホースを引き回します。
    2:エアクリＢｏｘのステーか ...
  • 左右のヘッドから純正配管を抜き、内径１２ミリの耐圧ホースで配管をします。<br /> 初期型ＧＣはヘッド、インテーク共に１２ミリがそのままささります。<br /> <br /> 左右、両バンクのホースをＴフィッティングでまとめキャッチタンクへ。<br /> <br /> 手が入る場所はホースバンドをノーマルで仮留め。<br /> 奥のラジオペンチで止める部分は下のクリップタイプで。<br /> <br /> キャッチタンクからのブローバイは、車検の関係で外気開放は出来ません。<br /> インテークの純正インレットへ繋ぎます。
    3:左右のヘッドから純正配管 ...
  • 一応、耐油･耐ガソリンスペックのＴ字分岐(内径12ﾐﾘ)。<br /> 園芸コーナーのエンジン関係で５個４８０円。<br /> <br /> ホースもエンジンに使うガソリン用ホースです。<br /> 大工センターで普通に売っている物ですがお店によって硬さ(厚さ)が違います。硬いの選びましょう。
    4:一応、耐油･耐ガソリンス ...
  • クリップタイプのホースバンド。<br /> 手の届かない場所はラジオペンチの長いやつでこれを装着します。
    5:クリップタイプのホースバ ...
  • ついでですが、ラジエターサブタンクからリザーブタンクの経路に金属パイプが使われていますが、これがきらいです。<br /> <br /> 外して全てホースにしました。<br /> ケーブル留めでラジエター上に固定しました。
    6:ついでですが、ラジエター ...
  • ラジエターサブタンクをアルミの後期型に交換予定のため、ホース類はまだ仮どめですが完成。<br /> <br /> さっき、落札できたので間もなく取り付け予定です。<br /> 取り付けステーを作らなくてはなりません。
    7:ラジエターサブタンクをア ...
  • 後期型サブタンクを取り付け後、キャニスターを移動してエレメント移動キットを取り付け。<br /> <br /> キャッチタンクの最終的な落ち着き先です。<br /> <br /> キャニスターとＩＣスプレータンクの固定を考えなければ．．．．．
    8:後期型サブタンクを取り付 ...
 
 
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目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2008年09月02日
   

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