プロの読み

昨年の6月にナックル曲げ加工をしていただいてから、ガレージ○kの代表さんにはいろいろ相談（とうか雑談w）しているのですが、こちらの代表さんはホンダ車のメンテ・チューニング店を経営する側ら、ご自身でも、もてぎでの耐久レースにも参加しており、サーキット系のクルマはお手のもので、とても信頼の置ける方です。

一昨日、先日のタイム更新の報告と今後について、お話を伺いに行ってきました。

まず、自分では軽量化の一環で、カーボンボンネットの装着をやる気満々でいたのですが、話始めた途端、「止めといた方が･･･」。
まず、その効果はほとんど期待できないし、今のスタイル（ライトチューニングの線）を守っていったほうが、いいんじゃない、でした。
というわけであっさりと却下＞＜
でも、カッコイイから企みは継続しますけどw

次に、バンパービーム撤去についても、走行中のフレームの剛性確保のためにも付けといたほうがいい、ということで、これもあっさりと却下＞＜
これは素直に従いますけど。

代表さんが言うには、ハードチューニングするなら、ドンガラにする気で軽量化も徹底的にすればいいことで、現状のスタイルでタイムを追う方が楽しい、ということ。
そのためにはメンテ次第ではタイムアップにつながることも多くあり、今回はロアアームブッシュの交換を勧められました。
ブッシュは走行距離からするとだいぶヘタってると思うので、交換すればダンパーの性能をより引き出せる、というもの。
なんか話し聞いてて、タイムアップしそうな予感がwww

どうせ交換するなら、純正パーツじゃおもしろくないので、強化品をいろいろ検索してみたのですが、どうもCL7の強化ブッシュは百式自動車しか出してない感じ。
オクが一番安く、値引交渉も可だったので割とお安く調達できました。

お恥ずかしながら、ロアアームのブッシュって、どこに付いてるのかも分からない次第で、きょうタイヤ交換時に覗いてみたのですが、写真のようにそれらしきブッシュに亀裂が入ってるし＞＜

まあ、元々交換時期なのでしょうから、丁度いいタイミングってことで、さすがプロの読みは鋭いと思った次第です。