ﾀﾞｳﾝｻｽ→車高調へ

前回のﾌﾞﾛｸﾞでご紹介したように

夏休み直前に　
RS-Ｒﾀﾞｳﾝｻｽ＋標準ｼｮｯｸ
　　　　↓
CUSCO車高調に換装しました。

換装以外の作業としては（当然、自らではありません）
①車高を前後とも＋5mm上げる
②後輪が前輪に比べ、ｲﾝに入っていたので5mmｽﾍﾟｰｻを入れる
③最後にいつものｸﾞﾘｰﾝの看板のお店でｱﾗｲﾒﾝﾄを取る

まずは外観的な要素から
①たかが5mmの車高ｱｯﾌﾟでほとんど変わらないだろうと思っていましたが、
最初運転席に腰を降ろした時はそうでもなかったのですが、
実際に運転すると5mmの差、凄く感じました。こんなに高く感じるんだ（驚）
でも、すぐ慣れていくんでしょうね

②後輪5mmｽﾍﾟｰｻ装着
斜め後方から

　　
判り難いですが、後方から・・・つらｲﾁではありませんが、さりげなく前に出てきました。
前輪と後輪がほぼ同じ出ﾂﾗになったようです


肝心な乗り心地については、夏の家族旅行（約500ｋｍ）での印象から

一言で言うと、しゃきっとした乗り心地になりました。
ｺｰﾅｰでのﾛｰﾙは減少して　さりげなく踏ん張ってくれます。

ここからの説明はさらに感覚的なものなので、判りにくかったら　ごめんなさい

これまでのﾀﾞｳﾝｻｽ＋標準ｼｮｯｸも乗り心地決して悪くありませんでした。
少々ｵｰﾊﾞｰに表現するなら、路面の凸凹を拾う際に　
“風船”が自らゆっくりへこんで吸収している感じでした。
　
純粋に荒れた路面などをゆっくり走る際は、本当に静かなので、
マイルド街乗り中心な自分には、充分と言えば、充分でした。

一方、当然車高を調整することは不可能（めったに変更しないでしょうが）ですし、
高速でゆったりした凸凹を走る際、頂点を過ぎ一瞬ふわっとした感じや
ｺｰﾅｰでの車体上部のﾛｰﾙの感じは、特に○走状態の時は歓迎できません。

それに対して、車高調での乗り心地ですが、路面の細かい凸凹に対しても
ﾀｲﾔ面から地面に対してぐっとﾀｲﾔからいつも張り出している感じ
強いて言うなら、“ﾀｲﾔの空気圧”がいつもより高めに入っている感じです
（乏しい表現力なので判ってもらえるかしら？）

少しこつこつ路面の凸凹を拾いますが、
乗り心地自体はｶﾞﾁｶﾞﾁではなく、決して悪くない。むしろ普通。
しっかりﾀｲﾔで踏ん張っている感じ、山道ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞでの切り返しがｽﾑｰｽﾞなこと
ｺｰﾅｰでの姿勢がﾛｰﾙが減り、より安定したことなど、
ﾌﾟﾗｽ面が多かったので、良かったと思っています

本当なら、車庫調でも減衰力の調整できるﾓﾃﾞﾙで
これまでと今回の丁度、真ん中ﾚﾍﾞﾙに仕上げれば、
自分の一番好みかつ現状にﾏｯﾁﾝｸﾞした脚に仕上がるのでしょうが
そこまでは、財政投資は出来ない（苦笑）
ﾗｲﾄには、贅沢過ぎます。



また機会あれば、お友達には乗って頂いてその差について
皆さんの感想を伺いたいです。






ま、ﾊﾟﾊﾟさんや暗黒支部長や
東海の○走ﾒﾝﾊﾞ-（含むお隣の関東ﾒﾝﾊﾞｰ）に　後ろからまくられなければ
これまでの脚でも、充分大丈夫なんですけどね（爆）